集装箱交接管理
发布时间：2024-07-12 点击：84
（一）集装箱交接责任划分
近年来，内贸集装箱运输发展逐步与国际集装箱运输接轨，各种责任划分也与国际集装箱运输接近。我国《海上国际集装箱运输管理规定》中第二十三条规定：承运人与托运人或收货人应当根据提单确定的交接方式，在码头堆场、货运站或双方商定的其他地点办理集装箱、集装箱货物交接：
（1）海上承运人通过理货机构与港口装卸企业在船边交接；
（2）经水路集疏运的集装箱，港口装卸企业与水路承运人在船边交接；（3）经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路承运人在集装箱码头大门交接；（4）经铁路集疏运的集装箱，港口装卸企业或公路承运人与铁路承运人在装卸现场交接。
以上规定也适用内贸集装箱设备的交接，内贸集装箱设备交接责任可以有以下划分：
（1）船、港交接以船边为界；
（2）港方与货方、内陆承运人交接以码头的检查口也即道口为界；（3）码头堆场、货运站与货方、内陆承运人交接以码头检查门1即道口为界；（4）铁路交接以车皮为界。
船舶装卸、中转集装箱交接时，如果是卸船前发生集装箱残损，则为原残，卸粉后发生的残损，则为工损，一般凡无原残记录的残损，应视为工损认定。
（二）交接检查内容
根据交通部《港口货物作业规则》第三十五条规定：“交接集装箱空箱时，应当检查箱体并核对箱号；交接整箱货物，应当检查箱体、封志状况并核对箱号；交接特种集装箱，应当检查集装箱机械、电器装置、设备的运转情况。
核对箱导的操作比较简单，一般没有什么争议。对集装箱箱体的检查，由上各船公司实际执行的标准不完全一致，而且一般集装箱码头都不配备专业的验箱师，因此，在箱体的检验中，可能存在分歧。实践中通常靠码头与客户加强沟通，来统一检验标准。
通常集装箱的交接验收标准有以下几个方面：（1）箱号清晰（以箱门上的为准）；
（2）箱门关紧无漏缝；
（3）箱体表面平整（凹损不超过内端面3厘米，凸损不超过角配件外端面）；（4）尤破洞；
（5）门杆、手柄齐全，无穷曲，锁杆th轮及凸轮座无变形；（6）开顶箱油布完好，横梁、钢丝绳安装完整；（7）重箱铅封完好，铅封号与单证相符；
（8）冷藏箱压缩机、控制箱表面完好，电缆及插头齐全完整；
（9）装载超高、超长、超宽货物的桩架集装箱或台式集装箱，货物捆扎索具、苫盖篷布山常完好，货物外表面没有可见的异常状况。
（10）装载危险货物的集装箱，外表面（两侧及两段）应粘贴有相应的危险货物标牌. （11）空箱箱内地板干净、干燥，无破损，箱内无异味。
检验中如果箱体符合标准，视为正常，交接双方可直接在设备交接单签名。检验发现箱体有异常情况、交接以方可将残损部位、类型、程度如实在设备交接单上做好记录，并签名确认。
对于重箱的检查，还应着重考虑箱体的损坏是否会对箱内装载的货物产生不良影响，如果是进口重箱，应通知货主开箱检查箱内货物情况，必要时尽快联系承运人及保险公司或公证方，及时做出处理。对于出口重箱在进道口时，如发现箱体损坏，或箱外有渗水痕迹，能够判断对箱内货物可能有影响，应立即通知承运人、船公司或货主，派人现场查验。必要时要换箱才能装船出口，或由公路承运人将原箱退回发货人，换箱换货。
对于检验中发现的空箱异常，则应按照空箱的用途作出相应处理。如是提箱出场装货的空箱，应停止出场，或安排修理。
所有箱体的破损，均应在检查时划分清楚致损责任，以避免纠纷。
（三）进口重箱发箱（整箱提运）
进口卸船的重箱提运时，货方（或其代理人）、内陆承运人持“提货单”或“运单”到承运人指定的办事处办理提货手续，承运人代理向货方签发提货单、出场集装箱设备交接单”。内贸集装箱码头业务部门核对“提货单”后，打印提货凭证给货方。货方集卡待提货凭证到集装箱码头提取重箱，在集装箱码头道口办理整箱提运手续，道口人员核对提货凭证及出场集装箱设备交接单等单证，内容无误后，放行车辆进道口，安排吊机装车。
集装箱出道口时，司机、道口人员应检查箱体外表面、铅封是否完好，办理出场设备交接。如有异常，应及时检查集装箱内货物有否异常，并通知承运人、收货人，在各方确认后，方可放行，并如实做好有关记录。
（四）出口重箱收箱（整箱集港）
当出口重箱进入港区时，货主、内陆承运人应凭集装箱出口装箱单、进场集装箱设备交接单到指定地点交付重箱，并办理进场交接。出口重箱如有残损，或船名、航次、提单号、目的港、箱号等与集装箱出口装箱单不符，集装箱码头大门道口可拒收，由此而发生的费用，由责任方承担。
（五）空箱收发
内陆承运人（集卡司机或车队代表等）到集装箱码头提取（或送还）空箱，应凭船公司或其代理签发的集装箱用箱通知单或提箱单在集装箱码头道口办理提空箱手续。空箱交接时，以方应按集装箱交接标准查验，如发现异常情况，应在集装箱设备交接单上注明。对于未按规定的时间、地点交箱、还箱的，用箱人应承担山此而产生的费用和损失。空箱发放时，应遵循先进先出原则，应严格核对籍属公司，不应混用不同箱属公司或租箱公司的箱子。应严格按用箱计划发箱，将用箱让划与所提箱子的类型、规格核对相符。未经修理或清洗的坏箱、污损箱，不应发放用于装货。
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近年来，内贸集装箱运输发展逐步与国际集装箱运输接轨，各种责任划分也与国际集装箱运输接近。我国《海上国际集装箱运输管理规定》中第二十三条规定：承运人与托运人或收货人应当根据提单确定的交接方式，在码头堆场、货运站或双方商定的其他地点办理集装箱、集装箱货物交接：
（1）海上承运人通过理货机构与港口装卸企业在船边交接；
（2）经水路集疏运的集装箱，港口装卸企业与水路承运人在船边交接；（3）经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路承运人在集装箱码头大门交接；（4）经铁路集疏运的集装箱，港口装卸企业或公路承运人与铁路承运人在装卸现场交接。
以上规定也适用内贸集装箱设备的交接，内贸集装箱设备交接责任可以有以下划分：
（1）船、港交接以船边为界；
（2）港方与货方、内陆承运人交接以码头的检查口也即道口为界；（3）码头堆场、货运站与货方、内陆承运人交接以码头检查门1即道口为界；（4）铁路交接以车皮为界。
船舶装卸、中转集装箱交接时，如果是卸船前发生集装箱残损，则为原残，卸粉后发生的残损，则为工损，一般凡无原残记录的残损，应视为工损认定。
（二）交接检查内容
根据交通部《港口货物作业规则》第三十五条规定：“交接集装箱空箱时，应当检查箱体并核对箱号；交接整箱货物，应当检查箱体、封志状况并核对箱号；交接特种集装箱，应当检查集装箱机械、电器装置、设备的运转情况。
核对箱导的操作比较简单，一般没有什么争议。对集装箱箱体的检查，由上各船公司实际执行的标准不完全一致，而且一般集装箱码头都不配备专业的验箱师，因此，在箱体的检验中，可能存在分歧。实践中通常靠码头与客户加强沟通，来统一检验标准。
通常集装箱的交接验收标准有以下几个方面：（1）箱号清晰（以箱门上的为准）；
（2）箱门关紧无漏缝；
（3）箱体表面平整（凹损不超过内端面3厘米，凸损不超过角配件外端面）；（4）尤破洞；
（5）门杆、手柄齐全，无穷曲，锁杆th轮及凸轮座无变形；（6）开顶箱油布完好，横梁、钢丝绳安装完整；（7）重箱铅封完好，铅封号与单证相符；
（8）冷藏箱压缩机、控制箱表面完好，电缆及插头齐全完整；
（9）装载超高、超长、超宽货物的桩架集装箱或台式集装箱，货物捆扎索具、苫盖篷布山常完好，货物外表面没有可见的异常状况。
（10）装载危险货物的集装箱，外表面（两侧及两段）应粘贴有相应的危险货物标牌. （11）空箱箱内地板干净、干燥，无破损，箱内无异味。
检验中如果箱体符合标准，视为正常，交接双方可直接在设备交接单签名。检验发现箱体有异常情况、交接以方可将残损部位、类型、程度如实在设备交接单上做好记录，并签名确认。
对于重箱的检查，还应着重考虑箱体的损坏是否会对箱内装载的货物产生不良影响，如果是进口重箱，应通知货主开箱检查箱内货物情况，必要时尽快联系承运人及保险公司或公证方，及时做出处理。对于出口重箱在进道口时，如发现箱体损坏，或箱外有渗水痕迹，能够判断对箱内货物可能有影响，应立即通知承运人、船公司或货主，派人现场查验。必要时要换箱才能装船出口，或由公路承运人将原箱退回发货人，换箱换货。
对于检验中发现的空箱异常，则应按照空箱的用途作出相应处理。如是提箱出场装货的空箱，应停止出场，或安排修理。
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（五）空箱收发
内陆承运人（集卡司机或车队代表等）到集装箱码头提取（或送还）空箱，应凭船公司或其代理签发的集装箱用箱通知单或提箱单在集装箱码头道口办理提空箱手续。空箱交接时，以方应按集装箱交接标准查验，如发现异常情况，应在集装箱设备交接单上注明。对于未按规定的时间、地点交箱、还箱的，用箱人应承担山此而产生的费用和损失。空箱发放时，应遵循先进先出原则，应严格核对籍属公司，不应混用不同箱属公司或租箱公司的箱子。应严格按用箱计划发箱，将用箱让划与所提箱子的类型、规格核对相符。未经修理或清洗的坏箱、污损箱，不应发放用于装货。
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