跨境物流产品设计

跨境电商对物流的需求是多样化的，包括进出口、门到门/仓到仓/仓到门。
传统货运代理多数只是帮客户提供报关和代理订舱，负责跨境中间运输，而目的港清关、提货及税费等会由收货方负责，而邮政/快递包裹更多的是负责全程的运输,但由于缺乏可控的承运、配送资源，夹在渠道和客户中间，因此服务就很难得到保障，出口资源整合难、进口清关压力大。进口主要看物流商的通关水平，出口的大多数跨境服务对价格敏感，“廉”可以产生规模并反作用于成本侧;“快”可以缩短货物在途时间，避免夜长梦多，提高妥投率。物流成为卖方讨好买方的重要手段，产品要围绕用户体验来设计，要紧傍平台，主动融入电商的产业链。物流商要把核心服务做成一个个产品来运营，为前端市场提供专业解决方案，而不是形成彼此孤立的“烟囱式”的业务体系。传统国际物流商可基于长期稳定的空港、海关及承运人的合作关系带来的资源优势，根据政府在自贸区、保税区、跨境电商试点园区的各类扶持政策，将业务系统绑定到各类平台，逐步向跨境电商物流转型;避免套用别人的经验来提升自己，要分析产品要素与经营环境，注重客户导向和技术引领。技术领先≠商业成功，但没有技术支撑的新物流是万万不可能成功的。


什么快递可以寄台湾液体？
速卖通菜鸟物流有几种模式？
危险品海运费
达成长期租船交易，Jinhui Shipping继续扩大船队
干货！出口宠物食品到欧盟没那么难
赫伯罗特更新运费计算方法以及伊拉克科威特目的港费用
现代重工集团获得10艘新船的订单，价值7亿美元
深圳国际快递公司分享：新加坡网购行为调查显示85%年轻用户更看重低价