国际航空市场的恢复带动了A380

2022年6月22日，据路透社6月21日报道，两年前，疫情的爆发加速了世界上最大喷气式飞机的退役，数十架空客a380被存放在法国海湾的多个地点。 现在，随着航空公司争相应对日益增长的乘客需求和新机型的短缺，这种标志性的欧洲双层飞机正在重获活力。
虽然新一代双发宽体飞机的运营成本大幅降低，但新加坡航空、澳洲航空等航空公司仍在使用四发a380，日本全日空航空、韩国韩亚航空也即将推出这种飞机。 大韩航空首席执行官沃尔特赵(walter cho)在多哈举行的航空业集会上表示，“乘客喜欢这架飞机，我们在它上面有许多商务舱座位，所以它是一架非常好的飞机，可以飞高需求的航线 大韩航空计划在年底前将10架a380中的3架投入运营，而目前只有1架投入运营。
强劲的需求和波音777x新型客机的延迟交付也迫使汉莎航空考虑这一选项。汉莎航空首席执行官卡斯滕斯波尔(carstenspohr)表示，公司将很快决定是否恢复a380，但目前只允许14名飞行员执飞a380。 a380曾被空客称为21世纪的巡航客机，预计将有1000架建成并投入运营。
但在许多航空公司选择更小的双引擎飞机后，空客只生产了242架a380。 根据cirium的数据，全球已有106架a380投入使用，高于2020年4月最低点的4架。 阿联酋航空公司总裁蒂姆克拉克对a380的复飞并不感到意外。阿联酋航空公司为其迪拜枢纽订购了123架a380，目前是a380最大的客户。
在空客决定2019年停产a380之前，蒂姆克拉克曾试图说服空客继续生产a380飞机，但最终失败。然而，阿联酋航空公司的a380机队也未能幸免。
目前，已有数十架飞机被封存并暂时停飞。 亚太航空协会总干事苏巴斯梅农说：“如果你想提高运力，你需要把巨无霸拿回来。”“他们不得不这么做，否则就无法满足消费者的需求。”


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