msc 与最近日本吨位供应商在今治造船厂订购的四艘 23,000 标准箱 lng 燃料船的高价订单有关。其中两台由 doun kisen 放置,另外两台由 shoei kisen kaisha 和 nissen kaiun 订购,全部在 2024 年末至 2025 年年中交付。
这是日本造船厂第一次建造大型 lng 燃料集装箱船,因为日本船东和造船厂在气体推进方面保持非常保守的立场,并且更喜欢传统推进燃料油,安装洗涤器以符合 imo 的排放规定.
据报道,每艘集装箱船的价格为 2.55 亿美元,新造船已创下新高,因为船厂在全球通货膨胀下寻求弥补不断上涨的成本。
虽然 msc 的做法是不讨论新造船订单,但这家瑞士 - 意大利班轮运营商在 1 月份的排名中超过马士基航运公司,在订单中也一直处于领先地位,拥有 105 艘船舶,106 万标准箱。目前,msc的在役能力为442万标准箱,由343艘自有船舶和333艘租赁船舶组成。
新造船包括直接订单和通过吨位供应商下达的订单。
msc 已经从中国船厂订购了 14 艘 23,000 至 24,000 teu 的船舶,其中包括扬子江的 6 艘船舶,沪东-中华和江南各 4 艘。
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