强劲的油轮市场推动二手销售活动

一个健康的油轮市场，在2022年拥有巨大的现金流，导致2023年船舶买卖(s&p)活动激增。
干散货业务虽然仍在停滞不前，但标普也有活动，拥有资源充足的船东，准备在不可避免的市场周期中发挥作用。
vesselsvalue最初是由一家总部位于英国的标准普尔经纪商成立的，现在是数据提供商和分析巨头veson nautical的一部分。vesselsvalue最近的一份报告指出:“排名前10位的油轮船东已经翻了一番，在90艘二手船上总共花费了36.6亿美元。”在8月中旬发布的报告中，他们指出，他们将油轮的支出与干散货同行进行了对比，其中“二手散货船的前十大支出者总共在51艘船上花费了15.8亿美元。”
地缘政治是油轮业务的重要背景。根据vesselsvalue的数据，天蝎座油轮公司(nyse-stng)购买了17艘船，总价值为8.293亿美元，而排名第二的是gatik船舶管理公司，许多评论者将其与“黑暗舰队”联系在一起。
以stng为例，其财务策略包括行使长期租赁下的购买选择权，从而降低船队的每日盈亏平衡水平。在2023年8月的第二季度财务业绩报告中，stng管理层解释说，自2022年8月以来，该公司已发出通知，根据租赁融资回购49艘船，根据信贷安排回购1艘船，并偿还了其中46艘船的未偿债务。该公司管理层还指出，“该公司预计将在2023年第三季度根据租赁融资回购三艘船”。
截至2022年底，stng的租赁融资负债为16.6亿美元;截至2023年第二季度末(6个月后)，租赁债务为11.17亿美元，至2020年7月底降至略高于10亿美元。stng确实获得了总额为10亿美元的新银行贷款，并提取了4.46亿美元“用于资助公司21艘未受限制的船只(17艘mrs和4艘lr2)。”银行债券的定价为sofr+1.95%。
过去几年，gatik一直是船舶的积极买家，vesselsvalue写道:“新人gatik船舶管理公司今年迄今为止购买了令人印象深刻的19艘船舶，使该公司自2021年12月成立以来购买的船舶总数达到63艘。”
然而，随着对俄罗斯原油实施制裁，以及随后对俄罗斯原油和成品油实施价格上限，gatik最近将其船队重组至规模较小但相关的公司手中。vesselsvalue写道:“其中一些船只已经被出售，因为gatik利用了旧油轮持续高价值的优势。”
在干散货方面，vesselsvalue分析师指出，到目前为止，“golden ocean(纳斯达克-gogl)在2023年的总支出方面排名第一，挥霍了2.91亿美元”。榜单显示，在香港上市的太平洋航运(pacific basin)位居第二，投资近1.9亿美元，紧随其后的是中国交通银行(bocom)，投资1.887亿美元。
干散货市场在2021年飙升，然后回落;尽管出现了短暂的反弹，但它未能找到新的立足点。pac basin在2023年第二季度的报告中暗示了购买船舶的理由，并描述了一种战略:“在资产价格允许进一步战略投资的情况下，致力于我们的增长和更新战略。”gogl在其第一季度报告中也做出了类似的解释:“我们利用第一季度资产价格暂时疲软的机会，收购了6艘现代化、高效的船舶。”


海关发布“导热液体”商品归类决定的公告
俄罗斯跨境电商卖家收款出现问题？（Ozon称正与相关机构沟通解决）
哥德堡港公布强劲的第一季度业绩
​Manatee港货运量创纪录
马尼拉港海运拼箱，深圳到马尼拉港海运拼箱查询
国际空运公司阿提哈德货运开通AUH-MAD货运航线（波音777货机执飞）
Tufton 购买 Marinakis 油轮后将船队增至 23 艘
美西堵死了，赶快去美东吧！