欧洲港口：拥堵难解，货运量下降

alphaliner在今日发布的最新报告中称，第三季度上海-北欧现货运费下降48.5%。它对远东和北欧之间18个大型联盟航线(2m航线6个，ocean航线7个，the航线5个)的船舶到达情况进行了统计，这些航线分别位于 rotterdam, hamburg, bremerhaven, wilhelmshaven, antwerp, zeebrugge, felixstowe, southampton, london gateway 和 le havre，结果显示，22年第三季度有687次实际停靠。
这18个环路通常会在上述端口进行827次端口调用，但是拥堵导致许多船只返回亚洲的时间推迟。
2m合作伙伴msc和马士基在第22季度在北欧停靠的数量比计划少15%，而海洋联盟成员的这一比例为12%。
最近在英国费利克斯托港举行的为期两周的罢工也导致航运公司第三季度在该港的停靠量减少了35%。
比利时强烈感受到了远东-北欧航班的波动
zebrugge港口的csp zebrugge码头负责处理两个ocean alliance循环，预计从7月中旬开始将接到两个2m停靠。然而，到目前为止只有一个。
alphaliner表示，“泽布吕赫获得43次停靠(共47次)的事实是由于evergreen和cma cgm临时将船只转向泽布吕赫。”
一名集装箱船经纪人告诉《集装箱新闻》,尽管欧洲港口仍然拥挤不堪，
货运量一直在下降。
“现在运量变得不稳定，所以班轮运营商都在降低费率，以保住自己的市场份额，”该经纪人表示。


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