货运协会仍然不相信英国自由港的概念

bifa表示，国际贸易委员会关于英国自由港的报告的发布“不会改变大多数成员对自由港概念的冷漠”
英国货运代理机构英国国际货运协会（bifa）表示，尽管英国议会国际贸易委员会的报告以及英国政府为发展英国脱欧后贸易而推动发展自由港的努力，仍对自由港的好处不抱有信心。 。
该报告是继上个月宣布对英格兰的八个新“自由港”的位置进行了快速分析之后，对多达40个竞标进行快速分析的结果，新经济区地位的中标者将到达thamesport，felixstowe和harwich，humberside，利物浦市，普利茅斯，solent，teeside和东米德兰兹机场。英国下放政府的另外两个自由港仍有待宣布。
bifa在评论国际贸易委员会关于英国自由港的报告时说，报告的调查结果“不会改变大多数成员对自由港概念的冷漠”。
bifa总干事罗伯特·基恩（robert keen）表示：“从单纯的海关角度来看，与现有的海关特别程序相比，自由港的优势微不足道，并且几乎没有新的优势，自2021年1月1日起，海关特别程序不再需要保证运营。 。该报告还承认自由港所伴随的安全风险，并且任何正在考虑在迄今已宣布的八个自由港之一中进行设置的bifa成员都应牢记，禁止长期存储，而且也缺乏长期存储的风险。有关海关制度的明确规定。”
基恩总结道：“很明显，如果自由港计划成功地增加了国际贸易和投资，它将对处理英国大部分可见国际贸易的bifa成员国有利，但这仍有待观察。”
在国际贸易委员会关于英国自由港的报告中，委员会强调，英国政府已宣布打算在英国建立自由港，并将自由港描述为“享有各种海关和其他优惠的指定区域”。
尽管自由港位于一个国家的地理边界内，但实际上仍处于一个国家的海关边界之外。这意味着进口到自由港的货物通常在离开自由港进入国内市场之前免征关税。如果将它们重新出口，则无需缴税。
该报告审查了自由港政策的目标，所选站点内可用的措施包以及该政策的整体实施情况。
报告称，尽管委员会赞扬英国政府在整个英国增加贸易和投资的雄心壮志，但“自由港如何成功实现这一目标还有待观察”。
它指出，与英国自由港政策有关的一揽子激励措施“将其与传统自由港模式区分开来，委员会对政府已承诺采取的一系列措施表示欢迎。委员会注意到，仅着眼于关税利益的自由港在英国不太可能成功。”
影响评估与评估
由于政府现在已经宣布了英格兰的自由港地点，因此委员会建议英国财政部立即发布该政策的影响评估。报告说，这应该包括对经济增长，增加的贸易和投资以及创造就业机会的估计，以及对不同部门的影响的分析。
委员会还建议政府在建立第一个自由港后的五年内，对自由港政策的执行情况进行全面，独立的评估。
部门监督
它指出，鉴于英国财政部与国际贸易部之间就哪个部门最适合向调查提供证据的意见存在分歧，委员会表示“感到关切的是，需要进行必要的跨部门合作和明确的问责制缺乏执行政策”。
委员会建议政府阐明如何在实施自由港政策时确保有效的问责制和合作；并且国际贸易部对政策以及自由港的管理进行监督，以支持企业在国际上的发展。
经济流离失所
关于经济流离失所问题，委员会说：“不可能完全消除与自由港有关的经济流离失所的风险。为了最大程度地减少它，政府将需要谨慎区分


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