据研究和分析公司sea intelligence称,造成世界各地港口拥堵问题的一个重要因素是部署的船只数量。
这家丹麦公司利用其贸易能力展望(trade capacity outlook)数据库中的数据得出结论,船只数量的变化将是造成拥堵问题的一个因素。
sea intelligence首席执行官alan murphy解释说:“如果考虑到进出泊位的时间,处理两艘5000 teu的船比处理一艘10000 teu的船效率更低。”
在大流行早期,由于空白航班量迅速增加,部署船只的数量出现了异常大幅的下降,但在这一早期阶段之后,部署船只的数量首先增加到正常水平,然后在2021年高峰季节结束时达到一个高点。
根据海洋情报分析师的说法,在2022年中国新年(2022年2月1日至15日)期间,有过一次短暂的下降,随着我们进入2022年3月和4月的当前前景,将会有一个非常急剧的向上修正。
下图显示了自2020年初以来,相对于2017-2019年大流行前,船舶数量的变化。
资料来源:海洋情报网,星期日重点报道,第551期
海洋情报部门认为,与疫情前的正常情况相比,计划从亚洲出发并随后抵达北美西海岸的船只数量将增加40%,这将进一步增加港口基础设施的压力。
墨菲说:“由于2022年中国新年,出现了季节性下降,但应该特别注意的是2022年3月和4月的增长。”
墨菲说,更令人担忧的是,随着航空公司试图绕过西海岸拥挤的港口,未来几个月,亚洲-北美东海岸贸易航线上的船只数量将增加60%。
他强调:“这将严重增加东海岸港口基础设施的压力。”
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