台湾船东如何应对巴拿马运河拓宽？

台湾船东该如何应对巴拿马运河拓宽呢?唯一出路就是将部分不符合航行要求的集装箱船舶淘汰或改建。具体内容我们一起来看看。
台湾巴拿马运河扩宽后，未来主力船是8千到1.2万箱的集装箱船，目前航行该运河约258艘4到5千箱集装箱船面临调线、淘汰或改建命运。台湾阳明海运计划将船只改航亚洲线，其与长荣海运所属ckyhe本月下旬起将以8,500箱货柜船航行亚洲─美国东岸，进入新巴拿马型船世代。
阳明海运高阶坦承，换下来的4千箱左右的船舶很难安排去处，因为航行亚洲区间嫌太大，航行长程线又嫌太小，会尽量安排在亚洲区较长程的航线。
这次巴拿马运河新闸门开通，中国远洋海运集团的「巴拿马号」货轮，即将成为6月26日巴拿马运河扩建工程启用庆典上第一艘通过运河的新巴拿马型船舶，该船装载量9,443箱。长荣海运董事长张正镛与阳明海运美国公司总经理李文进都将出席庆典。
巴拿马运河拓宽工程总投资逾60亿美元，扩建后的新船闸长427米、宽55米、深18.3米，比此前的老船闸加长40%、加宽64%。
海运咨询机构德鲁里统计，全球未航行巴拿马运河的4,000～4,999箱现役或是闲置的集装箱船约有377艘，有通行巴拿马运河的巴拿马极限型船约258艘，估计部分过剩运力将当废船拆解，今年首季就有19艘被送拆，是去年7艘的拆解量相比，暴增1.7倍，后续估计会出现更高拆解量。
目前巴拿马极限型船运力总量约280万箱，约占全球总运力的16%，但该型船平均船龄只有8.5年，其中73%的船龄不到11年，估计会有部分船东已改建方式处理船只，台湾造船公司就有完成该型船的加宽设计图。
巴拿马运河扩建后中国货轮首航
据新华社电 中国远洋海运集团的巴拿马号货轮11日由希腊比雷埃夫斯港(比港)驶向巴拿马，参与6月26日举行的巴拿马运河扩建工程启用庆典。届时，这艘轮船将成为第一艘，也是当天唯一一艘通过运河的“新巴拿马型”船舶。
据介绍，由中远集团和中海集团重组而成的中远海运集团综合运力排名世界第一，在巴拿马运河用户中排名第八。运河拓宽后，中远海运拥有的众多“新巴拿马型”船只，包括大型集装箱轮、散货船和油轮等，将可以通过巴拿马运河。


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