Sea-Intelligence: 三分之二的集装箱船落后于计划

讯 全球港口拥堵和货物积压继续对班轮时刻表造成严重破坏。根据sea intelligence的新数据，计划的可靠性仍处于2021年的低端。9月份，每三艘船中就有两艘落后于计划，延误天数也处于最高水平。
海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲表示:“唯一的‘积极’(如果应该这么说的话)是，日程的可靠性没有进一步下降。”据分析，“2021年9月，日程的可靠性略有改善”，但仍停留在区间的低端。
该分析和咨询服务机构的报告基于对34条不同的贸易航线和60多家承运人的分析。在9月份，他们报告的时间表可靠性提高了0.6%，总体水平提高了34%。然而，在14家最大的航运公司中，有6家在这个月的时间表可靠性有所改善。
与去年同期相比，2021年9月的日程可靠性下降了22个百分点。sea-intelligence报告称，在整个2021年，计划的可靠性一直在34%到40%之间。
晚到船只的平均延误时间为7.27天。墨菲表示，虽然推迟的时间也略有改善，但仍是本月以来的最高水平。他指出，这是贯穿2021年的一个反复出现的主题。
尽管航运公司做了很多努力来避免瓶颈，但航班的可靠性还是下降了。除了调整个别航次外，大型海运公司还跳过了拥堵程度最高的港口。例如，马士基公司报告说，它正从英国的费利克斯托港调转一些较大的船只，并使用来自欧洲大陆的支线船来完成航行。本月早些时候，达飞cma cgm和hapag表示，由于乔治亚州萨凡纳的拥堵，他们将使用备用港口。从本周开始，马士基、msc和zim将暂时取消其中一条共享航线在西雅图和华盛顿的停靠。
sea intelligence的全球班轮性能报告显示，各大航运公司之间的船期可靠性差异很大。据该报告显示，马士基9月份的船期可靠性为44.2%，在排名前14位的航运公司中仍居首位。3名携带者的比例超过30%，4名携带者的比例超过20%。其中六家大型航运公司都位于亚洲，9月份的可靠性还不到20%。
相比之下，据报道，一年前马士基和汉堡- sud两家公司都有三分之二的业务维持正常。8家航运公司的航班可靠性为50%，表现最差的航运公司仍有超过三分之一的航班准点率。


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