中国第三，全球十大船东国都有谁？

no.1 日本
尽管2019年日本船队总价值减少了90亿美元，但仍以1080亿美元排名第一。价值下降主要归因于干散货船价格的下跌。
no.2 希腊
希腊拥有的船队价值为1005亿美元， 2019-2020年间基本维持不变，主要得益于油轮价值的增加，抵消了集装箱和散货船价值的下滑。2019年3月至今，希腊国有企业购买的320艘船舶中有近一半是散货船。希腊船东趁散货船价格下跌的机会收购低价资产。
no.3 中国
中国再次位列第三，船队价值超过985亿美元，是排名第四的新加坡的两倍多，显示岀前三大船东国的市场主导地位。中国船东拥有的油轮和集装箱船的价值显著上升。2019年中国船东共接入19艘ulcv。
no.4 新加坡
新加坡的船队价值略微下降至440亿美元，主要是因为散货船和海工船的价值岀现萎缩，但lpg和集装箱船价值增长明显。
no.5 挪威
2019年，挪威的船队价值下降了近70亿美元至390亿美元。这主要是由于modu（移动式海洋钻井装置）特别是自升式钻井平台的价值下降。
no.6 韩国
近一年来，韩国船队价值增长了2亿美元，达到348亿美元。其中lng运输船实现增长，油轮和散货船一涨一跌，相互抵消。
no.7 美国
美国船队价值下降60亿美元至330亿美元，与挪威类似，美国的海工产业价值萎缩，但油轮的增长抵消了部分损失。
no.8 德国
由于德国的金融资本逐渐退出航运业，德国船队价值在这一年内有所下降，为279亿美元。德国拥有的集装箱船队在全球排名第三，但去年船队价值下降了30亿美元至154亿美元。
no.9 英国
英国的船队价值降至234亿美元，但仍然跻身前十。英国拥有多种类型的船队，价值损失主要来自海工板块。
no.10 丹麦
丹麦船队规模略有缩小，目前价值为208亿美元。丹麦船队绝大部分来自集装箱船，在过去一年中，集装箱行业几乎没有波动，因此价值变化最小。


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