意大利首个半自动化终端投入运营

位于意大利vado ligure的apm终端的新vado网关终端于2020年2月11日首次接受商业服务。
马士基kota公司的呼叫标志着新的深海vado网关集装箱码头开始运营，该集装箱码头于2019年12月投入使用。
这艘6400 teu的货船是马士基每周提供me2服务的七艘船只中的第一艘，该服务连接地中海、中东和印度。
“随着第一艘船抵达码头，vado ligure的新深海集装箱码头已经正式开始运营，”apm码头vado ligure的首席执行官paolo cornetto评论道。
vado gateway是意大利第一个拥有全自动门和堆场的半自动港口，能够处理最新的超大型集装箱船（ulcvs），每年可处理110万teu。该设施与现有的vado ligure reefer终端完全集成。
该设施总投资4.5亿欧元（4.88亿美元），据说是意大利近几十年来最重要的港口基础设施之一。新集装箱码头由apm terminals vado ligure管理，“增强了意大利港口系统的竞争力”，是新丝绸之路的战略枢纽，连接意大利北部、瑞士、德国和法国东北部与远东的市场。
拥有50.1%股份的apm码头已向该项目投资1.8亿欧元，中国合作伙伴中远海运（cosco shipping ports）和青岛港国际（qingdao port international）分别持有40%和9.9%的股份。
从3月开始，vado gateway也将欢迎部署在马士基mmx服务中的船只，该服务连接地中海和加拿大。


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