芝加哥奥黑尔机场货运站开放，暂时没有飞机滑行道
发布时间：2025-11-30 点击：3
芝加哥奥黑尔国际机场(chicago o'hare international airport)大型航空货运开发项目的第三阶段也是最后阶段已经完成，但由于该市航空局(department of aviation)尚未完成滑行道连接，货运飞机还无法到达大型中转设施。
地勤服务公司环球飞行服务公司(worldwide flight services)已经搬进了这个占地13.2万平方英尺的设施，并已经开始处理货物，但暂时面临着更高的费用，因为它必须从机场的另一端用卡车运送货物，航空公司的客户可以把货机带到那里。
wfs在6月初宣布，它已与开发商realterm签署了一份为期15年的租约，将在美国最大的客运和货运门户之一运营这个快速周转仓库。新设施将wfs在奥黑尔机场的货运能力提高了10%以上。这家机场地面服务提供商控制着另外三个中转中心，总面积近60万平方英尺，这还不包括从航空公司租户转租的空间。这座位于机场东北象限的新建筑两侧有大约20万平方英尺的坡道空间，可以容纳两架波音747-8大小的大型货机。
wfs负责货运业务的副总裁道森(ben dawson)说，预计城市建筑工人将在几周内完成滑行道的混凝土浇砌，货轮将在7月下半月开始驶往仓库。
“现在我们在南侧处理我们的飞机，货物直接用卡车运到大楼，从前面进入。一旦我们投入使用，它将在背面(空侧通道)。”道森说。
由于与大流行相关的供应链挑战，包括芝加哥的混凝土短缺，整个项目推迟了18个月。道森说，最近滑行道的建设受到天气条件的阻碍。
“realterm开发的第三阶段也是最后阶段的完成是奥黑尔国际机场历史上一个具有里程碑意义的时刻，因为它标志着机场东北货运园区的完成，这是一个长达数十年的项目，巩固了奥黑尔作为全球航空货运领导者的地位，”芝加哥航空局在最初发布后向freightwaves发表的一份声明中说。该公司表示，滑行道的最后工作将于下个月完成。
wfs在奥黑尔为法航/荷航、阿特拉斯航空、中华航空、长荣航空、卡利塔航空、flexport(与阿特拉斯航空签订包机服务合同的物流公司)、ups和美国邮政服务等货运运营商提供货运和停机位服务(加油、飞机推回和拖拽等)。去年，它处理了超过6.84亿磅的货物。
realterm从机场管理局租用了35年的土地，交付的货运园区包括93万平方英尺的航站楼空间，13个超大型货机停车位和一个燃料农场。第一阶段和第二阶段分别于2016年和2017年交付。
realterm最初表示，计划在新建筑和坡道上投资5600万美元，其中包括太阳能电池板和电动叉车充电器，并需要进行大规模的挖掘和现场准备。据信，自2021年以来，价格已大幅上涨。市场总监sophia stuart拒绝提供最新的开发成本数据。
卡车停靠在芝加哥奥黑尔国际机场的国际航班服务中转站。(照片:wfs)
该基地配备了一个三层集装箱存储货架系统，以优化生产力和自动旁路系统。它还有一个3000平方英尺的冷藏室，带有垂直存储空间，可容纳100多个托盘和6个集装箱，用于存放温控产品。
根据国际机场协会(airports council international)的数据，按吨位计算，芝加哥奥黑尔机场是美国第三大机场，不包括联邦快递(fedex)和联合包裹(ups)的超级枢纽以及阿拉斯加安克雷奇的跨太平洋加油站。去年，它为250多万吨货物的运输提供了便利。这比2021年下降了12.9%，当时航空货运因疫情中断而过热，但比2019年高出20%。在过去的两年半里，该机场的货运量和货运活动显著增加，主要是制药、航空航天、化工和电子商务产品。
芝加哥航空部门的统计数据显示，今年1月至4月期间，货运、快递和邮件流量同比下降了近22%。奥黑尔机场的拥堵状况也有所缓解，但物流公司仍在抱怨建筑基础设施过时、道路和卡车接收区不足、劳动力短缺以及利益相关者之间的数字通信有限等问题。
芝加哥地区高度集中了货运代理、卡车运输公司和进出口商，将货物运进和运出中西部。
法航/荷航货运现代化
与此同时，据一份新闻稿称，法航/荷航本月完成了对奥黑尔南机场(o'hare’s south airfield)货运站的改造，将运力提高了40%。姊妹公司martinair cargo也共享这个网站。周三将举行盛大的开幕式。
该项目包括对公司的流量管理系统进行全面改革。官员们表示，更大的空间和更高效的程序将使该航空公司能够以更快的周转时间处理更多的货物，包括其他航空公司的货物。升级为药品储存和冷藏容器的插头创造了更多的空间。
afklm摆脱了高维护、高污染的设备，并正在转换为全电动设备，包括用于存储和移动托盘的球甲板系统。该公司发言人gerard roelfzema通过电子邮件表示，仓库内还安装了led照明设备。
他说，afklm支付了550万美元的项目费用，但正在从该市获得租金抵免，以升级该设施。
该设施为法航和荷航的宽体客运航班处理货物，法航和荷航的宽体客运航班每周运行6次，法航的货运航班每周运行6次，马丁航空的货运航班每周运行1次。
环球飞行服务公司(worldwide flight services)为法航/荷航(air france/klm)提供装卸和分拣货物的劳动力，并转租一个部门为自己的客户处理货物。
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地勤服务公司环球飞行服务公司(worldwide flight services)已经搬进了这个占地13.2万平方英尺的设施，并已经开始处理货物，但暂时面临着更高的费用，因为它必须从机场的另一端用卡车运送货物，航空公司的客户可以把货机带到那里。
wfs在6月初宣布，它已与开发商realterm签署了一份为期15年的租约，将在美国最大的客运和货运门户之一运营这个快速周转仓库。新设施将wfs在奥黑尔机场的货运能力提高了10%以上。这家机场地面服务提供商控制着另外三个中转中心，总面积近60万平方英尺，这还不包括从航空公司租户转租的空间。这座位于机场东北象限的新建筑两侧有大约20万平方英尺的坡道空间，可以容纳两架波音747-8大小的大型货机。
wfs负责货运业务的副总裁道森(ben dawson)说，预计城市建筑工人将在几周内完成滑行道的混凝土浇砌，货轮将在7月下半月开始驶往仓库。
“现在我们在南侧处理我们的飞机，货物直接用卡车运到大楼，从前面进入。一旦我们投入使用，它将在背面(空侧通道)。”道森说。
由于与大流行相关的供应链挑战，包括芝加哥的混凝土短缺，整个项目推迟了18个月。道森说，最近滑行道的建设受到天气条件的阻碍。
“realterm开发的第三阶段也是最后阶段的完成是奥黑尔国际机场历史上一个具有里程碑意义的时刻，因为它标志着机场东北货运园区的完成，这是一个长达数十年的项目，巩固了奥黑尔作为全球航空货运领导者的地位，”芝加哥航空局在最初发布后向freightwaves发表的一份声明中说。该公司表示，滑行道的最后工作将于下个月完成。
wfs在奥黑尔为法航/荷航、阿特拉斯航空、中华航空、长荣航空、卡利塔航空、flexport(与阿特拉斯航空签订包机服务合同的物流公司)、ups和美国邮政服务等货运运营商提供货运和停机位服务(加油、飞机推回和拖拽等)。去年，它处理了超过6.84亿磅的货物。
realterm从机场管理局租用了35年的土地，交付的货运园区包括93万平方英尺的航站楼空间，13个超大型货机停车位和一个燃料农场。第一阶段和第二阶段分别于2016年和2017年交付。
realterm最初表示，计划在新建筑和坡道上投资5600万美元，其中包括太阳能电池板和电动叉车充电器，并需要进行大规模的挖掘和现场准备。据信，自2021年以来，价格已大幅上涨。市场总监sophia stuart拒绝提供最新的开发成本数据。
卡车停靠在芝加哥奥黑尔国际机场的国际航班服务中转站。(照片:wfs)
该基地配备了一个三层集装箱存储货架系统，以优化生产力和自动旁路系统。它还有一个3000平方英尺的冷藏室，带有垂直存储空间，可容纳100多个托盘和6个集装箱，用于存放温控产品。
根据国际机场协会(airports council international)的数据，按吨位计算，芝加哥奥黑尔机场是美国第三大机场，不包括联邦快递(fedex)和联合包裹(ups)的超级枢纽以及阿拉斯加安克雷奇的跨太平洋加油站。去年，它为250多万吨货物的运输提供了便利。这比2021年下降了12.9%，当时航空货运因疫情中断而过热，但比2019年高出20%。在过去的两年半里，该机场的货运量和货运活动显著增加，主要是制药、航空航天、化工和电子商务产品。
芝加哥航空部门的统计数据显示，今年1月至4月期间，货运、快递和邮件流量同比下降了近22%。奥黑尔机场的拥堵状况也有所缓解，但物流公司仍在抱怨建筑基础设施过时、道路和卡车接收区不足、劳动力短缺以及利益相关者之间的数字通信有限等问题。
芝加哥地区高度集中了货运代理、卡车运输公司和进出口商，将货物运进和运出中西部。
法航/荷航货运现代化
与此同时，据一份新闻稿称，法航/荷航本月完成了对奥黑尔南机场(o'hare’s south airfield)货运站的改造，将运力提高了40%。姊妹公司martinair cargo也共享这个网站。周三将举行盛大的开幕式。
该项目包括对公司的流量管理系统进行全面改革。官员们表示，更大的空间和更高效的程序将使该航空公司能够以更快的周转时间处理更多的货物，包括其他航空公司的货物。升级为药品储存和冷藏容器的插头创造了更多的空间。
afklm摆脱了高维护、高污染的设备，并正在转换为全电动设备，包括用于存储和移动托盘的球甲板系统。该公司发言人gerard roelfzema通过电子邮件表示，仓库内还安装了led照明设备。
他说，afklm支付了550万美元的项目费用，但正在从该市获得租金抵免，以升级该设施。
该设施为法航和荷航的宽体客运航班处理货物，法航和荷航的宽体客运航班每周运行6次，法航的货运航班每周运行6次，马丁航空的货运航班每周运行1次。
环球飞行服务公司(worldwide flight services)为法航/荷航(air france/klm)提供装卸和分拣货物的劳动力，并转租一个部门为自己的客户处理货物。
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