MSC重视亚欧铁路运输

msc今年4月推出的从亚洲到欧洲的新定期多式联运解决方案，已将其首批集装箱通过块状列车从东方港港(vostochniy)运往俄罗斯圣彼得堡。
由于4月份苏伊士运河堵塞事件和大流行导致欧洲港口持续拥堵，导致海运服务无法获得舱位，一些货主越来越倾向于使用铁路运输。
此外，近年来，越来越多的货主通过陆路将集装箱从东方运往西方，其中包括从中国发端、通过铁路运往欧洲的大量货物。
在这种背景下，该公司推出了taiga服务，该服务将msc的亚洲内部航运网络、俄罗斯的铁路服务以及欧洲的短海支线网络结合在一起。
一个单一的包裹提供连接从中国，韩国和日本到各种地点的西北大陆，欧洲。
从亚洲出发，通过msc的“金角”(golden horn)和“日出”(sunrise)服务，将货物运往俄罗斯两个最大的集装箱港口:东方港港(vostochniy)和符拉迪沃斯托克(vladivostok)。
货物随后通过散装火车在13天内运输到圣彼得堡，然后通过该公司的maroc express和波罗的海环线7服务转运到其他西北大陆和北欧港口，如安特卫普、不来梅港、鹿特丹和勒阿弗尔在4至7天内。
msc日内瓦总部的贸易经理salvatore scotto di santolo表示:“客户对这个新解决方案的反应非常积极，目前的运量足够大，所以我们可以运行到圣彼得堡的专用列车，而不是依赖于现有的铁路时刻表。”
“这意味着为我们的客户增加了灵活性，这在当前充满挑战的时期非常值得赞赏。”
通过海运和铁路的联合解决方案，从上海到圣彼得堡的货运总运输时间是24天，相比之下，海运需要41天。
此外，铁路服务的使用非常稳定，因为它不受天气条件的影响，增加了服务的可靠性。
欧盟统计局(eurostat)的数据显示，去年中国成为欧盟最大的贸易伙伴，中国对欧盟的出口较2019年增长了5.65%。


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