ad ports group报告称,在并购的推动下,该公司2023年的收入翻了一番,达到117亿迪拉姆(合31.9亿美元)。
该集团将收入增长归因于其海事与航运、港口、物流和数字集群部门的表现,以及并购的影响,包括年中收购noatum。在同类基础上,收入增长了58%,达到87.1亿迪拉姆,不包括并购。
利润同比增长6%,达到13.6亿迪拉姆,其中包括更高的折旧和摊销费用、财务成本和税收。该集团表示,利率正常化将有助于使利润表现与收入表现保持一致。
ad ports在反映市场状况时表示,2023年的特点是受covid-19影响后费率正常化,并且由于红海局势,今年晚些时候出现了新的供应链中断。
该公司表示:“展望未来,预计持续的红海中断将继续提振运费和货运需求,并可能对ad ports group的业务产生更明显的连锁效应。”
集装箱吞吐量同比增长5%,但随着集团的扩张,其吞吐量达到491万标准箱,同比增长13%。普通货运量增长了26%,达到4000万吨,滚装货运量几乎翻了两番,达到77.7万件。
ad ports的海事和航运集群在2023年达到226艘船,扩展到集装箱,干散货和液体散货,海上和海底,滚装和多用途。支线港口吞吐量同比增长34%,达到52.5万teu,同比增长70%。
该公司表示,该集群仍是该集团的收入引擎,经船舶交易中转收入调整后,其收入几乎增长了两倍,达到62.9亿迪拉姆。
ad ports集团董事总经理兼集团首席执行官mohamed juma al shamisi船长表示:“在不断发展,有时不可预测的全球贸易格局中,我们的战略投资使ad ports集团处于创新和增长的最前沿。我们专注于扩大基础设施和提高运营效率,继续在海运和物流领域树立卓越的新标杆。”
自2023年底以来,ad ports已经完成了对global feeder shipping(gfs)的收购,收购了西班牙的apm terminals castellón,完成了对ses<s:1>auto logistics的100%所有权的收购,并与kaheel terminals合作,在卡拉奇(巴基斯坦)获得了散装和普通货物业务的第二个港口特许协议。
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