美国、欧盟反对大韩航空和韩亚航空合并

大韩航空收购负债累累的韩亚航空(asiana airlines)的交易可能会因美国和欧盟(eu)担心某些货运航线竞争减少而破裂。
据politico报道，美国司法部正在考虑采取法律行动阻止合并，因为担心合并后的航空公司将主导目前两家公司争夺客运和货运的美国航线。
两家航空公司都飞往旧金山、洛杉矶、西雅图、纽约和檀香山。
大韩航空拥有23架货机，其中包括7架波音747-8和12架777飞机。按运量计算，它是世界第五大货运公司。如果不包括联邦快递(fedex)和联合包裹(ups)，它是全球第三大快递公司。flightradar24的数据显示，韩亚航空运营着10架波音747货机和一架767货机。
politico援引了三位知情人士的话。其中一人表示，拜登政府担心，合并将使一家公司过多地控制微芯片等关键商品的货物运输，这可能会损害供应链的弹性。
本月早些时候，欧盟反垄断监管机构通知大韩航空，它反对对韩国第二大航空公司的拟议收购，因为这可能会减少欧洲和韩国之间的客运和货运竞争。在韩国政府的敦促下，大韩航空于2020年11月同意收购韩亚航空的多数股权。
日本是唯一一个仍在审查合并的政府。该交易已获得全球11个竞争监管机构的批准。
韩国监管机构批准合并的条件是，合并后的公司放弃在其占有较大市场份额的航线上飞往其他航空公司的航班。3月1日，在大韩航空同意放弃部分机场时段，并与维珍航空合作运营伦敦希思罗机场至首尔航线后，英国竞争与市场管理局批准了两家航空公司的合并。作为12月获得中国批准的条件，大韩航空将向任何希望在大韩航空和韩亚航空运营的9条航线上开设航线的新航空公司转让舱位。
司法部尚未对politico的报道作出回应，但拜登政府在反对许多行业的集中方面采取了支持消费者的立场。今年早些时候，美国司法部提起诉讼，阻止捷蓝航空以38亿美元收购精神航空公司(spirit airlines)。本月，一名法官裁定，在美国政府提起诉讼后，捷蓝航空(nasdaq:jblu)和美国航空(nasdaq:aal)必须放弃在东北走廊的联盟。
大韩航空的合作伙伴达美航空(纽约证券交易所代码:dal)、美国联合航空(纳斯达克代码:ual)等7家客运航空公司在韩国和美国之间运营。


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