亚洲内部运费上涨加剧了制造业成本的膨胀

供应链能见度公司xeneta指出，从中国主要枢纽到韩国和日本的现货价格有所上升;2020年，这些交易的现价平均为640美元/欧元，2021年为1400美元/欧元，2022年1月上半月为1800美元/欧元。
xeneta首席分析师peter sand表示:考虑到这些亚洲内部贸易中的许多商品都是在该地区工厂之间流动的中间商品，现货运费翻倍通常会给制造过程增加相当大的成本，迫使制造商重新考虑他们在该地区的制造和供应链。
过去三个月，从中国到日本和韩国的长期航线的平均运价也涨了2150美元/次，比从日本和韩国到中国的航线的1000美元/次涨了一倍多。回程贸易的差异是明显的;2022年1月上半年，从日本和韩国到中国的价格从2021年1月的平均1700美元降至800美元左右。
xeneta还指出，从中国较小港口向韩国和日本出口货物的成本溢价有所上升;2020年的保费为100美元/封，1月份的头几周为500美元/封，“如果承运人能够确保到主要港口的陆上运输，这可能为他们带来节约成本的机会，”sand说。
“考虑到中国一些港口因为疫情出台了一些措施，如果第一选择的港口无法保持货物运输，拥有选择将至关重要。”


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