由于成本控制，亚洲航线录得第二季度利润

班轮运营商长荣海运公司、万海航运公司和区域集装箱运输公司（rcl）均公布了第二季度利润，原因是航运量下降和燃油成本下降减轻了货运量下降的影响。
长荣录得净利润31.9亿新台币（合1.0828亿美元），万海录得净利润16.8亿新台币（合5682万美元）。
covid-19大流行考验了班轮行业践行运力纪律和航线配置的能力。
长荣航运表示，在经历了前两个季度的亏损后，该公司实现了净利润，主要原因是跨太平洋运价的大幅上涨和燃油价格的下跌。
第二季度，从东亚驶往美国西海岸和东海岸的船只满负荷航行，运费每周都在上涨。
特别值得一提的是，美国东海岸航线在6月底涨到了3,303美元/五元。美国西海岸航线的运费达到了2692美元/feu。
evergreen表示，由于运费仍在向北走，该公司第三季度的净利润将在传统的旺季中更高。
其同胞万海（wan hai）的净利润较上年同期飙升了140%。与同行一样，万海航运通过退租和停航来削减开支。
由于平均油价同比下降了30%，该公司的利润增加了。万海在横渡太平洋航线运力不足的情况下看到了机遇，促使它推出了单人航线。
泰国rcl第二季度净利润激增至b215万泰铢（697万美元），货运量下降15%至465,000teu。运力的下降支撑了运费，燃料成本下降了37%，公司净利润大幅增长。
rcl表示，该公司通过“在有货物的地方进行特别停靠和额外航程安排”提高了收入。“rcl将继续通过优化运力、货物操作安排和箱子管理来控制成本。”


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