12 艘新的 LNG 散货船将燃烧 HFO

独立散货船运营商 himalaya shipping 计划在中国新时代造船厂 (nts) 正在建造的 12 艘 lng 动力 newcastlemax 散货船船队上安装洗涤器。
该装置承认了当今 lng 双燃料动力的现实：lng 非常昂贵，以至于大多数以 lng 为燃料的远洋船舶已改用 vlsfo。添加硫洗涤器——虽然对于使用液化天然气运行是不必要的——将使这些散货船能够使用成本最低的传统燃料 hfo 运行。
喜马拉雅于 4 月在泛欧交易所扩展交易所上市，最近几个月完成了一项售后回租协议，以确保新造船的融资。这些船只将于 2023-24 年交付。
安装洗涤器后，船舶将能够使用液化天然气（lng）、低硫燃料油（lsfo）或高硫燃料油（hsfo）作为燃料。喜马拉雅表示，洗涤器的安装“为其客户提供了显着增加的灵活性，并将在正在进行的就业讨论中发挥重要作用。”
根据目前新加坡 lsfo 与重质燃料油 (hfo) 的现货价格，洗涤器投资预计在航行时每天可带来 7,500 美元的总收益。根据公司对洗涤塔收益的预期份额，预计投资将在不到一年半的时间内收回。
himalaya shipping 首席执行官 herman billung 表示：“管理层和董事会对 nts 在建造过程中表现出的改造意愿和能力表示感谢，强调了建造商和公司之间的良好合作。”
12 艘 208,000 载重吨的 newcastlemax 干散货船旨在燃烧 lng 作为主要燃料，并配备最新一代 man 高压发动机和直列式轴带发电机。由于更高的载货能力，与 2013 年建造的 180,000 载重吨海岬型船相比，这些船估计每吨英里可减少约 60% 的温室气体排放。
洗涤器无需使用硫含量极低的燃料即可符合 imo 2020 硫排放标准。目前，全球约 4.2% 的船队配备了洗涤技术。


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