美国对巴拿马一艘集装箱船和一艘菲律宾散货船罚款81.474 美元
发布时间：2025-06-24 点击：8
一艘悬挂巴拿马国旗的集装箱船和一艘悬挂菲律宾国旗的散货船因在加利福尼亚州和路易斯安那州检查、监测和报告违规行为而被美国环境保护署 (epa) 罚款。
11 月 15 日，美国环保署已对这两艘商船处以总计 81.474 美元的罚款。
物流网据了解，13.169 teu msc aurora 集装箱船和39.000 载重吨western durban 散货船均违反了epa根据《清洁水法》(cwa) 颁发的船舶通用许可证(vgp)。
“这不符合他们的cwa许可证的船只可以有显著的环境影响我们的水道，包括引进外来物种的，”艾米·米勒，美国环保局的执法和履约保证部主任，为国家的太平洋西南地区，说。
“不遵守船舶通用许可证要求可能会导致重大处罚。”
epa 表示，从 2016 年 11 月到 2021 年 7 月，msc aurora 未能对前往长滩港、洛杉矶港和奥克兰港的 11 次航行进行必要的例行目视检查。
msc aurora 也未能及时向 epa 提交 2016 年至 2019 年的年度报告。
对于这些多次检查和报告违规行为，瑞士航运公司地中海航运公司 (msc), srl 已同意根据和解协议支付 66.474 美元的民事罚款。
2017 年 8 月，western durban 未能在新奥尔良港排放压载水之前对压载水处理系统进行月度功能监测和年度校准。
该船在卸货后也没有进行必要的生物监测。epa 对总部位于东京的 victoria ship management 公司的罚款总额为 15.000 美元。
入侵物种是美国沿海和内陆水域的一个长期问题。压载水管理不当可能会通过破坏栖息地和增加竞争压力来引入入侵物种或损害当地物种。vgp 规定的其他废物流(例如灰水、废气洗涤器水、润滑剂等)的排放会对当地物种造成毒性影响或含有病原生物。
因此，根据美国环保署的说法，对此类排放进行监测以确保保护水生生态系统免受含有污染物的船舶排放的影响非常重要。
要求船舶自检作为识别泄漏源、污染预防设备损坏或其他可能导致或可能导致违反许可的情况的一种手段，并允许船东/经营者尽快纠正这种情况。许可证要求进行自我检查，以便所有者或运营商能够诊断和解决问题以保持符合许可证的要求。由于 cwa 依赖于持证人的自我报告，因此检查、监控和报告违规行为是严重的，并且会破坏船舶通用许可证计划。
这些违规行为是在 2020 年 2 月发现的，作为 epa 和美国海岸警卫队在长滩和洛杉矶港口对 msc aurora 和西德班进行现场目视检查的一部分。
epa 与 msc 的和解解决了 msc aurora 上的 cwa 违规问题，并且在最终批准之前需要 30 天的公众意见征询期。西德班的公众意见征询期已结束。
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11 月 15 日，美国环保署已对这两艘商船处以总计 81.474 美元的罚款。
物流网据了解，13.169 teu msc aurora 集装箱船和39.000 载重吨western durban 散货船均违反了epa根据《清洁水法》(cwa) 颁发的船舶通用许可证(vgp)。
“这不符合他们的cwa许可证的船只可以有显著的环境影响我们的水道，包括引进外来物种的，”艾米·米勒，美国环保局的执法和履约保证部主任，为国家的太平洋西南地区，说。
“不遵守船舶通用许可证要求可能会导致重大处罚。”
epa 表示，从 2016 年 11 月到 2021 年 7 月，msc aurora 未能对前往长滩港、洛杉矶港和奥克兰港的 11 次航行进行必要的例行目视检查。
msc aurora 也未能及时向 epa 提交 2016 年至 2019 年的年度报告。
对于这些多次检查和报告违规行为，瑞士航运公司地中海航运公司 (msc), srl 已同意根据和解协议支付 66.474 美元的民事罚款。
2017 年 8 月，western durban 未能在新奥尔良港排放压载水之前对压载水处理系统进行月度功能监测和年度校准。
该船在卸货后也没有进行必要的生物监测。epa 对总部位于东京的 victoria ship management 公司的罚款总额为 15.000 美元。
入侵物种是美国沿海和内陆水域的一个长期问题。压载水管理不当可能会通过破坏栖息地和增加竞争压力来引入入侵物种或损害当地物种。vgp 规定的其他废物流(例如灰水、废气洗涤器水、润滑剂等)的排放会对当地物种造成毒性影响或含有病原生物。
因此，根据美国环保署的说法，对此类排放进行监测以确保保护水生生态系统免受含有污染物的船舶排放的影响非常重要。
要求船舶自检作为识别泄漏源、污染预防设备损坏或其他可能导致或可能导致违反许可的情况的一种手段，并允许船东/经营者尽快纠正这种情况。许可证要求进行自我检查，以便所有者或运营商能够诊断和解决问题以保持符合许可证的要求。由于 cwa 依赖于持证人的自我报告，因此检查、监控和报告违规行为是严重的，并且会破坏船舶通用许可证计划。
这些违规行为是在 2020 年 2 月发现的，作为 epa 和美国海岸警卫队在长滩和洛杉矶港口对 msc aurora 和西德班进行现场目视检查的一部分。
epa 与 msc 的和解解决了 msc aurora 上的 cwa 违规问题，并且在最终批准之前需要 30 天的公众意见征询期。西德班的公众意见征询期已结束。
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