the alliance计划在12月的第一个星期停航四分之一的亚洲-北欧航线,与此同时,赫伯罗特计划将运费提高70% 。
该公司昨日通知客户,从12月1日起,其从亚洲到北欧(不包括英国)的 fak 价格将上调2000美元,至每40尺箱(h/c)4890美元。
在英国,赫伯罗特将 fak 费率上调至5,390美元,在西地中海港口,运费将同样上调至4,910美元。
此外,这些航线还需要在北欧和地中海港口额外支付分别为 $310和 $296的 mfr (海洋燃料回收)附加费。
alphaliner 指出,根据 scfi 的记录,2010年3月亚洲和北欧之间的运费记录为4328美元/40teu,这意味着如果赫伯罗特的最新 fak 汇率被接受,该运费将创下新的纪录。
与此同时,the alliance成员赫伯罗特、one、 阳明海运和 hmm近日表示,在第49周,他们将取消 fp2航线,根据航线数据库 eesea数据显示,fp2航线平均每周的容量为21,307 teu。
the alliance表示,这是为了更好地调整资源以适应波动的需求。
the alliance还建议在第51周空出 md3亚洲-地中海航线,在12月保持亚洲至美国西海岸航线的每周航线,在第50周和第52周空出美国东海岸的 ec3航线,在跨大西洋航线上,在第50周和第53周空出 al4环线,在第53周空出 al1环线。
the alliance表示,在这个前所未有的疫情大流行时期,the alliance成员一直努力保持其客户的供应链运行。
欧洲托运人理事会(european shippers council)一直高度批评船公司在撤离运力的同时提高运费,并据称对其市场行为“极为关切”。
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