熏蒸可能对这些货物没有用！

使用某些除害剂（即植物保护产品）熏蒸谷物货物，可能无法有效控制昆虫幼虫，导致货物受损或灭失。
西班牙加利西亚散货码头运营商、干散货工作组主席javier quintero saavedra，terminales mar_timos de galicia（tmga）的健康、安全与环境负责人，说：“我们发现玉米粒中的蛹和幼虫在不同的托运中，并且是在运输过程中进行熏蒸时，不会受到磷化氢或磷化氢的影响，产生熏蒸剂，货物在储存期间会长成象鼻虫。”
对于码头运营商来说，在运输到目的地后留在港口仓库中的象鼻虫是一个真正的问题，尤其是当他们只习惯于处理不易受此类侵扰的谷物、膳食或原料时。
saavedra将在今年10月举行的散装码头经营者协会（abto）年会上，就码头经营者所面对的虫害控制挑战，提出个案研究。他解释说，虽然收货人已安排在货物运输途中和卸货期间对货物进行熏蒸，但“害虫侵扰了我们的仓库”，导致大量清理；用接触杀虫剂进行空间处理（筒仓处于空置状态），并恢复筒仓壁，以防止进一步的虫害。
“散货码头须实施全面综合的病虫害管理计划。操作人员必须监测筒仓的温度和湿度，并能够在大型仓库中发现昆虫和幼虫的侵扰。他们还应该定期清理空置的商店，更好地了解不同农药的使用及其影响。”
abto ce simon gutteridge说：“尽管谷物货物通常在原产地或运输途中进行熏蒸处理，但如果幼虫存活并进化，这对码头运营商来说可能是一个真正的问题。它可以注销掉整批货。显然，对储存在卸货港竖井内的货物进行熏蒸的理由很充分，特别是在储存玉米粒的地方，但熏蒸本身也有问题。”
通常使用的熏蒸剂是磷化氢或产生磷化氢的产品，这在海运谷物过程中是一种有充分记录的健康和安全风险。暴露在这种气体中导致急性中毒、缺氧、窒息和海员死亡；岸上储存场所的风险是熏蒸剂泄漏到邻近的地方。溴甲烷，另一种广泛用于粮食集装箱运输的杀虫剂，也被认为是由中毒引起的死亡。然而，由于它是一种众所周知的消耗臭氧层的物质，在许多国家被禁止使用。
国际海事组织有关于过境农药使用的指导方针，但管理其在岸上储存设施中使用的规则是国家一级的。尽管欧盟委员会监督活性物质的批准，但决定是否允许其使用的是个别国家，”萨韦德拉说。“散货码头行业需要的是更加注重全球的最佳实践指南，这是由ichca和abto共同支持的一项倡议。”
javier quintero saavedra将在2019年10月8日和9日在荷兰阿姆斯特丹举行的散装码头2019年港口侧熏蒸的利弊案例研究。


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