2月份干散货支出增长151%

发布时间:2025-06-09 点击:6
整体而言,整个散货行业的租船费率趋紧,导致了整个市场的积极情绪。过去一周,干散货运费飙升逾40%,10年来首次突破每日2万美元大关,而handysizes的运费已连续31天上涨——这是2003年至2008年超级周期以来干散货运费从未出现过的反弹。
vesselsvalue的数据显示,与去年同期相比,2月份干散货消费大幅增长5.77亿美元(增长151%)。vesselsvalue在给splash的一封电子邮件中指出:“强劲的利率和高企的标普指数活动共同作用,使得干散货价格全面上涨。”
allied shipbroking、banchero costa、lorentzen & stemoco和advanced shipping & trading都列出了两艘2010年建造的80,300吨kamsarmax散装船globe electra和globe danae的全部出售。希腊所有者海洋世界管理公司(sea world management)将这两幅作品以每幅1575万美元的价格卖给了希腊同胞买家。
allied shipbroking、lorentzen & stemoco和intermodal均报告称,日本船东imecs出售了2013年生产的38100吨轻便散装船indigo silva。这艘日本制造的船以1400万美元的价格卖给了荷兰东方航运公司(orient shipping)。
allied shipbroking、seasure shipbroking和banchero costa均报道称,希腊船东load line marine以860万美元的价格,从capital executive ship management手中收购了2011年建造的32,400载重驳船aristos ii。这艘船已更名为佩内洛普t号。
多家船舶经纪公司报告称,2016年建成的61,200载重超大型散装船bulk hero的销售情况。日本船主doun kisen以大约2050万美元的价格将这艘船卖给了希腊买家。
对油轮标准普尔来说,这是一个有趣的时期,与去年相比水平仍较低,但大型油轮的价格开始上涨。在此背景下,大部分行业的利润持续疲软,现货利率仍为负,超大型集装箱船的一年期tc利率处于今年以来的最低水平。aframax收益本月出现了一些积极走势,自12月初以来首次突破1,000美元,目前为7,500美元。
intermodal、lorentzen & stemoco和allied shipbroking都将2010年建造的5万载重吨油轮“光明财富”(bright fortune)出售。日本船东shoei kisen以1350万美元的价格将这艘日本制造的船卖给了velos油轮公司。
advanced shipping & trading和lorentzen & stemoco都报道了一笔交易,希腊船东livanos group将其2002年建造的lr油轮amazon explorer出售给印度买家。这艘船以1350万美元的价格拍出。
braemar acm shipbroking表示,在二手集装箱船买卖市场,由于缺乏及时的免包租吨位,二手资产的价值不断攀升,一些谈判正在进行中,其水平远高于上次。
近期引人注目的拍卖包括,有13年历史的4506 teu co osaka以20.50万美元的价格卖给了costamare,还有年份为一年的3398 teu sphene,据信希腊买家为其支付了1300万美元。


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