新集运公司Ocean Network Express（ONE）将成为航运界一匹竞争力强劲的黑马

商船三井（mol）首席执行官和川崎汽船（k line）总裁已就两家航运公司2018年的发展方向做出积极表态。据悉，他们与日本第三大集装箱航运公司——日本邮船株式会社（nyk）合并的项目正在进程中。
预计到2018年4月，公司将完成合并开始正式运营，新集运公司名称为：ocean network express（one）。根据船舶容量计算，合并后的公司容量将达到148万teu，在全球排名将位居第六位，仅次于赫伯罗特的156万teu。预计在2018年 ocean network express的容量将达到187万teu，将超过赫伯罗特。
据报道，这三家公司表示，他们预计到2019年3月31日第一个财政季度截止，将节省500亿日元（4.4亿美元）的成本。此后每年将减少1100亿日元（9.41亿美元）的成本。因为ocean network express的主要目标是通过削减重复的航线来降低运营成本。
k line总裁兼首席执行官murakami表示，在全球地缘政治不稳定但经济强劲增长的背景下，航运公司的合并将继续推动海运货物贸易的强劲增长。他说：“我相信这个新企业将会发挥整合带来的规模扩张的优势。”
三家公司的负责人表示，合并为一个公司将成为一个重大的转折点，标志着一个全新的开始。将影响集装箱行业继续发生模式的转变，从而更多地增强竞争力。
而在最近的声明中显示，赫伯罗特、ocean network express和阳明海运经过一年的合作，其服务网络得到了显著的改善。
合作的33个服务网络全面连接了亚洲、北欧、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比地区、印度次大陆和中东等国家和地区81个主要港口，加强了港口对港口的直接连接的覆盖范围。
日本三大船公司于2016年10月31日宣布将合并集装箱业务，拟于2017年7月1日成立合资公司。在合资公司中，商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本邮船占38%的股份，运力可达140万teu，全球班轮运力预计排名第5，约占全球7%的市场份额，主要负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务。


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