面对航运紧张局面，货主该如何应对?

3、4月份原本是传统的航运淡季，但是今年却很例外。进入3月以来,全球出现大规模的码头罢工，西班牙、瑞典哥德堡、巴西、印尼雅加达、巴基斯坦卡拉奇、斯里兰卡、阿根廷、印度等。在深圳、上海、宁波,各大货代都表示提不到大柜，特别是oocl的据说严重缺高柜，数量缺口达上千箱，hpl、whl、mol、emc、yml、hmm、cma、msk等也受缺柜困扰。这到底是什么原因呢?
第一，受英国脱欧影响，以及欧盟反移民浪潮的影响，欧洲2月份起断断续续的大规模码头罢工，中国出口欧洲的多是以轻货，普遍使用大柜装柜，很多大柜空箱无法顺利运回国内，所以大柜缺柜特别明显，预计长时间会出现异地提柜甚至无柜可提的情况。
第二，近几年航运业一直不景气，特别是去年底韩进突然破产，更是引得航运界人人自危，各主要船东也采取相应的措施应对危机，其中就包括缩减码头陆域港区支出，压缩码头工人福利支出，这也是罢工潮的一个原因。
第三，由于穆斯林斋月临近，各大货主和货代都希望赶在斋月之前完成出货，加上主要海运联盟切换带来新旧航线的调整，各大船公司的航线均出现了不同程度爆仓的情况。
第四，希腊、巴西、印度、西班牙、南美多个国家大规模罢工，都是牵一发动全身。
第五，为保持运价而削减运力，人为造成柜子紧张的情况也是船东联盟经常使用的手段。为减少赶不上补料或截关，请各客户尽量提早出货，以便有更多的时间应对此类情况的发生。
面对紧张局面,货主该如何应对呢?
首先就是抓紧备货，尽量提前订舱，拿到so后第一时间通知货代或者车行去打提柜单，这样就可以知道需要到哪个堆场提柜，堆场何时放柜，是否缺柜，是否异地提柜等信息，提早做好应对计划。
其次，如遇缺柜紧张，为省去麻烦事可以跟船公司申请指定柜，就是订舱的时候就预订一个有具体柜号的柜子，而不只是一个舱位，这样就可以等货好之后直接提了这个柜子去装柜，不过此种指定柜子可能要给几百块钱船公司作为操作费。
再次，如果无柜可提，可以多问问几个堆场，堆场会有不少漏水或者有些许破损的柜子，花点钱给堆场，让他们帮忙修补一下，刷新一下，也是可以提到柜子。
最后，订舱的时候跟船公司确认是否缺柜，如果缺柜可以换其他船公司再订舱，或者如果缺大柜，问问是否可以订2个小柜代替。
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