DNV GL呼吁征收碳税

船级社dnv gl呼吁政策制定者把握住这一点，并出台相关法规，以推动海事部门和其他行业（包括所谓的“难减排”行业）实现脱碳。
公司首席执行官remi eriksen启动了dnv gl的《能源转型展望2020》的在线发布
根据dnv gl，由于covid-19大流行造成的经济衰退，今年全球gdp增长将收缩6%，而且由于经济衰退，世界排放量有所下降。
然而，埃里克森表示，“如果我们希望实现巴黎气候变化目标，即将全球变暖幅度保持在比工业化前水平高出1.5摄氏度的水平，我们就需要在2050年之前，每年减少与今年相同的排放量。”
他接着说，预计到2028年，全球气温将超过1.5摄氏度的目标，到2050年，全球气温将比工业化前的水平高出2.3摄氏度。
从本质上来说，埃里克森认为，为了大幅减少温室气体排放，防止全球变暖的最坏影响，工业需要采用碳定价和燃烧后碳捕获与储存(ccs)系统。
为了降低航空、钢铁、制造业和航运等行业的碳排放，必须通过加快碳减排速度的政策加以鼓励。
总部位于新加坡的石油和天然气公司bw group的董事长andrea sohmrn-pao也在energy transition小组上指出，找到零碳燃料确实是一个挑战。为了使氨具有竞争力，我们需要征收278美元/吨的碳税，”他说。
专家们认为，ccs技术的发展能够捕获温室气体排放，并将其封存在地下，这可能是一项改变游戏规则的技术，尤其是在天然气很可能在能源领域扮演重要角色的情况下，到2026年将超过石油，到2035年使用量将达到峰值。天然气是一种化石燃料，因此不能充分减少温室气体排放，但与ccs技术结合，它可能成为一种过渡性燃料。


往美国寄手机用什么快递？
集装箱价格已触底 订舱装箱要趁早！
寄到美国哪个快递好？
什么是国际商品货物贸易有什么特点
第二轮海运附加费下调措施本月陆续落地
中国为EIMSKIP建造的第二艘船正式交付
外汇危机导致2万个集装箱被滞留港口，有船公司考虑停止挂靠该国
东方航空物流混改引民企热议 管理制度将改善