LNG市场运费飙升价格，他们能撑住吗？
发布时间：2025-04-25 点击：8
全球运输能力跟不上lng供应量的增加。贸易商只能支付长期租赁合同以锁定运输时间表。毕竟，冬季采暖季节即将到来。
小编获悉，8月底以来，由于新的液化天然气（lng）全球供应增加以及运费预期增加，液化天然气在国际航运市场的运输成本翻了一番，达到了六年来的最高点。
据航运中介，从太平洋盆地（澳大利亚、俄罗斯、印度尼西亚、巴布亚新几内亚、秘鲁等）和大西洋盆地（美国、埃及、尼日利亚、挪威等）运输lng的成本已达到14万 - 每1000立方米三重柴油动力运输船每程150,000美元。
主要船东创立的液化天然气运输解决方案提供商cool pool的总经理morten nielsen表示，在过去两年中，液化天然气货运主要受大西洋与太平洋之间价格套利的推动，现在，主要原因是运力供应不足，而导致推动运费大涨。
一路飙升到25万美元一天？
液化天然气的每日运费在8月底为75,000美元，在9月底为95,000美元。没有早点上岸签下船期的贸易商大概现在都是扎心的状态。
飙升的运费反映了全球新液化天然气供应面临的产能差距，尽管到今年年底，全球将新增500艘新建的运输船下水（但今年大部分时间不适合现货市场）。
投行jefferies本周称，租户仍然急于在冬季采暖季节之前签订一份为期数月的合同，以锁定国际航运时间表，未来几个季度全球液化天然气市场的供需基本面非常好，所以液化天然气的运费仍然会保持强劲。
clarksons platou securities提到，在今年剩下的时间里，全球只有五艘船可供使用，运力的紧缺状态，必然会进一步推高冬季船租。投资银行dnb markets的研究员nicola dyvik甚至每天看到高达25万美元：
上次lng航运市场出现这么大幅的上涨，还是在10年前的2008年，如果船期紧张的情况持续下去，lng运费保价涨到25万美元一天不是没有可能。
船费飙升，亚洲lng现货市场小幅降温
舶费用飙升，亚洲液化天然气现货市场小幅下挫，飙升的运输成本对亚洲液化天然气现货市场产生负面影响。毕竟，目前的运费已达到液化天然气自有价格的10％。今天，市场传言日本的自雇租户甚至不得不每天支付20万美元来抢船期。
亚洲液化天然气在岸的现货价格连续四周下跌，原因是澳大利亚新增石油供应量下降至市场价格、以及中国买家“不给力”。（大多数中国公司早已签署了中长期液化天然气购买协议，不会在临近冬季时采购）。
且中国的天然气进口并非完全依赖航运。 2017年中国进口天然气规模为876亿立方米，占全国天然气消费量的40％。然而，液化天然气的比例仅为55％，另外45％的天然气进口依赖于管道燃气。
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且中国的天然气进口并非完全依赖航运。 2017年中国进口天然气规模为876亿立方米，占全国天然气消费量的40％。然而，液化天然气的比例仅为55％，另外45％的天然气进口依赖于管道燃气。
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