真相浮出：马士基将接管现代商船？

据悉，目前现代商船正在就加入2m联盟与马士基航运和地中海航运进行谈判。业界人士预测，如果现代商船最终谈判失败，那么该公司可能将交由马士基航运接管。
韩国媒体businesskorea称，尽管这只是一个预测，但若这一预测成为现实，那么韩国政府抛售现代商船项目将会受到强烈谴责。据韩国航运业和债权人称，马士基航运将从韩国政府和韩国产业银行处收购现代商船产权的这一预测正在蔓延。而韩国一位政府官员也表示“如果价格合适，将现代商船出售给马士基也不是没有理由”。
英国航运研究机构德路里在近期的分析报告中指出，马士基航运可能会接管现代商船，或是与该公司创建一个合资企业。
据了解，6月23日现代商船宣布，将考虑加入2m联盟并进行相关谈判。此前，现代商船曾计划加入the alliance并进行谈判，但由于谈判遭到日本川崎汽船反对导致该公司转而考虑加入2m联盟。
一些业内专家分析称，2m联盟决定接收现代商船可能是由于韩国政府和债权人可能将向2m联盟提供支持。如果有这一背景，马士基航运预计将很快接管现代商船。事实上，今年6月中旬，马士基管理层近期参观了韩国开发银行，并会见了重组副省长jeong yong-seok。会议结束后，马士基航运相关方向现代商船发送了加入2m联盟的积极信号。
目前问题的关键在于如果现代商船出售给外国公司，将极有可能对韩国经济造成更大损失。此外，如果现代商船出售，而韩进海运削减租价谈判没有进展并交由法院接管，那么全球航运巨头将在无形中主宰韩国航运市场。
早在此前，网上便流传着马士基收购现代商船的流言，马士基官方对此也并没有否认。
一面是和现代商船协商加入2m联盟的可能性，一面又放话在“合适的时机”进行收购项目，已经10年没有重大收购动作的马士基航运终于等到机会，现代商船可能就是下一个收购对象。
有迹象表明，马士基航运让现代商船加入2m联盟只是过渡方案，马士基航运真正的意图是收购现代商船。
马士基航运已经证实，目前正与现代商船协商加入2m联盟的可能性，现代商船所在的g6联盟在2017年到期。两家公司都在评论此事，但是对于合并协商，两家公司均三缄其口。
而马士基航运首席运营官索伦·托夫特向外媒透露：“我们可以证实2m联盟确实在与现代商船就其所在的g6联盟运营至2017年后，加入2m船舶共享协议进行商谈。我们正积极探讨这一提议。将现代商船纳入2m联盟将对有利于我们扩展航线覆盖、增强跨太平洋航线服务等。这还只是前期的益处。因此，我们不希望在商谈出实质进展前做出更多评论。”
不过，部分市场观察家认为，马士基航运似乎将现代商船看作在2020年前的收购对象而不是联盟伙伴。因为以现代商船的运力对于2m联盟而言无足轻重，但对于日后马士基航运进行并购却是非常重要的一步。
对此，一位业内人士表示：“我看不明白为什么马士基航运要帮助现代商船，我认为他们的意图是落井下石，这可能是马士基对其收购的第一步。”
市场低迷给了马士基航运最好的机会，而如今机会显然已经来了。


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