托运人为获得舱位，导致合同费率将继续提高
发布时间：2025-03-31 点击：6
hapago - lloyd首席执行官指出，合同运费已经“相当显著地”上涨，并可能在明年保持在高位，因为过去成功参与现货市场的航运公司受到了近期海洋供应限制的沉重打击，现在寻求更长期的舱位承诺。
合同运费大幅上升，并可能在2021年剩余时间内保持高位，因为过去成功参与现货市场的航运公司受到了近期海洋供应限制的严重打击，现在寻求更长期的承诺。
哈帕劳埃德首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(rolf habben jansen)表示:“我们看到，与前一年相比，我们在2021年完成的合同总体上有所增加，而且相当显著。”“但如果你以历史标准来审视它们，并回顾过去几年的时间，那么它们仍处于合理水平。”
对合同货物的需求超过了现货货物的需求。此前，货运公司日益难以在船上为其集装箱货运找到舱位。
每周的固定分配
哈本?詹森表示:“你要等多久才能进入董事会，在很大程度上取决于你是否有合同。”“我们有很多客户，他们每周都有固定的配额，这意味着如果他们预订，他们会在一周或两周后加入。
“如果你没有合同，那么在很多情况下很难获得空间。”
在这些情况下，唯一的选择将是预订与运输保证。
“但在这个市场上，你必须支付溢价，”他说。
海智(sea-intelligence)对中国集装箱货运指数(china containerised freight index)的分析显示，目前的合同费率上调至少会持续到今年剩余时间。
sea-intelligence表示:“合同市场是航空公司的主要生计来源，近几个月来也继续大幅增长，达到创纪录的水平。”
该机构警告称，尽管预期利率会从如此高的峰值回落似乎是一种常识，但数据显示，过去的峰值回落速度很慢。
该公司表示:“定量分析的结论是，就过去的市场发展而言，对于我们可能会看到目前创纪录的合约利率持续存在的原因存在定量论证，不仅是在未来几个月，而且可能一直持续到2022年春季。”
该分析师表示，自2015年疫情爆发之前，主要航线的运费一直在急剧下降。
该公司表示:“尽管过去几个月费率大幅上涨，但在扭转2015年以来运营商遭遇的单位营收亏损方面，进展甚微。”
尽管如此，哈本?詹森表示，由于供应变得如此紧张，合同发货量有增加的趋势。
减少对现货市场的投资
他表示:“我们看到有人在现货市场上航行了很长时间。”“如果你回到过去三到五年，在大多数情况下，你都可以侥幸逃脱惩罚。有时它有点便宜，有时更贵，但你总是可以买到你的老虎机。”
但鉴于目前亚欧贸易的现货利率为每teu 4000美元左右，跨太平洋贸易的现货利率为每feu 4000美元左右，提高确定性并避免现货市场波动是有好处的。
他表示:“如果你想稳定供应，确保供应，那么就应该更多地签订合约。”
一些货主证实，在确保2020年的可靠运输出现问题后，他们越来越多地着眼于长期承诺，并进入今年的合同谈判，寻求更好的服务，同时也通过扩大供应商数量和在合同中增加冗余来分散风险。
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货物的多少来决定装船方式（集装箱又称货柜的种类）
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合同运费大幅上升，并可能在2021年剩余时间内保持高位，因为过去成功参与现货市场的航运公司受到了近期海洋供应限制的严重打击，现在寻求更长期的承诺。
哈帕劳埃德首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(rolf habben jansen)表示:“我们看到，与前一年相比，我们在2021年完成的合同总体上有所增加，而且相当显著。”“但如果你以历史标准来审视它们，并回顾过去几年的时间，那么它们仍处于合理水平。”
对合同货物的需求超过了现货货物的需求。此前，货运公司日益难以在船上为其集装箱货运找到舱位。
每周的固定分配
哈本?詹森表示:“你要等多久才能进入董事会，在很大程度上取决于你是否有合同。”“我们有很多客户，他们每周都有固定的配额，这意味着如果他们预订，他们会在一周或两周后加入。
“如果你没有合同，那么在很多情况下很难获得空间。”
在这些情况下，唯一的选择将是预订与运输保证。
“但在这个市场上，你必须支付溢价，”他说。
海智(sea-intelligence)对中国集装箱货运指数(china containerised freight index)的分析显示，目前的合同费率上调至少会持续到今年剩余时间。
sea-intelligence表示:“合同市场是航空公司的主要生计来源，近几个月来也继续大幅增长，达到创纪录的水平。”
该机构警告称，尽管预期利率会从如此高的峰值回落似乎是一种常识，但数据显示，过去的峰值回落速度很慢。
该公司表示:“定量分析的结论是，就过去的市场发展而言，对于我们可能会看到目前创纪录的合约利率持续存在的原因存在定量论证，不仅是在未来几个月，而且可能一直持续到2022年春季。”
该分析师表示，自2015年疫情爆发之前，主要航线的运费一直在急剧下降。
该公司表示:“尽管过去几个月费率大幅上涨，但在扭转2015年以来运营商遭遇的单位营收亏损方面，进展甚微。”
尽管如此，哈本?詹森表示，由于供应变得如此紧张，合同发货量有增加的趋势。
减少对现货市场的投资
他表示:“我们看到有人在现货市场上航行了很长时间。”“如果你回到过去三到五年，在大多数情况下，你都可以侥幸逃脱惩罚。有时它有点便宜，有时更贵，但你总是可以买到你的老虎机。”
但鉴于目前亚欧贸易的现货利率为每teu 4000美元左右，跨太平洋贸易的现货利率为每feu 4000美元左右，提高确定性并避免现货市场波动是有好处的。
他表示:“如果你想稳定供应，确保供应，那么就应该更多地签订合约。”
一些货主证实，在确保2020年的可靠运输出现问题后，他们越来越多地着眼于长期承诺，并进入今年的合同谈判，寻求更好的服务，同时也通过扩大供应商数量和在合同中增加冗余来分散风险。
寄东西到美国什么快递划算？
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海运头程和海运干线是什么意思区别
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