马士基延后旺季附加费开征时间

丹麦马士基航运自6月27日资讯系统遭黑后，至今仍未完全恢复正常作业，运价也有回跌现象，美国线原定本月15日开征的旺季附加费，因马士基决定不开征，其他公司也都被迫将开征日期延后到8月1日。
揽货业者指出，马士基至今特殊货与危险品仍无法接运，进口柜舱单无法正常导入，造成进口蔬菜等效期短的货品因领货延误造成损害，已出现索赔问题，马士基目前采取尽量只收港对港货载策略以降低风险，业界估计，在台湾市场马士基的货载少了约三成。
由于马士基是全球最大货柜船公司，该公司在货载流失情况下，不敢开徵美西线每大箱（40呎柜）400美元、美东线每箱600美元的旺季附加费，即使目前欧美线船只平均装载率已经超过9成，也只能先延后旺季附加费开征时间。
业界分析，进口货需要连结仓储、内陆运输等后续服务，马士基在全球资讯系统还未完全恢復正常作业情况下，对没有把握提供正常作业的货载暂时不收，以该公司规模，估计损失非常庞大，同业虽然收到从马士基转来的货，但是这一波运价也因而下拉，8月1日旺季附加费能否确实开徵，将是市场重要观察指标。
赫伯罗特(hpl)在官网发布公告称，从2017年8月1日起，将对东亚(包括日本)--欧洲和地中海的货物征收旺季附加费。
旺季附加费征收标准：usd200/20'；usd400/40'。
近日，达飞轮船发布通知，从2017年8月15日起，我司美国及加拿大航线开始征收2017年度旺季附加费pss-2(peak season surcharge 2)。具体费用如下:
$540/d20
$600/d40
$675/hc40&rh40
$675/h45
征收以货柜送港区时间为准。


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