费用高！需求大！托运人选择集装箱船运输汽车

由于运力不足和汽车运输业的拥堵，一些货运代理和制造商选择用集装箱运输汽车，而不是推迟出口，直到有空间可用。
然而，在国际海上保险联盟(iumi)公布了最近的一项研究结果之后，保险公司之间在安全和集装箱内汽车移动问题上的差异，特别是电动汽车(ev)。
飙升的运费、交通拥堵以及滚装船能力不足，已导致汽车发货延迟长达3个月甚至更长时间，因为极高的需求加剧了该行业的问题。
一位专门从事汽车运输的货运代理告诉seatrade maritime news，“用集装箱运输汽车的成本与滚装船相当，因为尽管运费更便宜，但装卸集装箱的成本更高。”
尽管各个部门的成本相似，但该货代指出，大多数滚装船公司只向主要市场提供月度服务，而集装箱服务则是每周服务。
随着汽车行业向电动汽车(ev)过渡，人们越来越担心这些车辆的运输，一些引人注目的事故被归咎于电动汽车，以及在滚装船上爆发的火灾，如弗里曼特尔高速公路。
该货代指出，达飞轮船有一项将电动汽车用冷藏集装箱运输的政策，据达飞轮船负责货物安全和安全的高级经理marc lefebvre称，这一政策现在已经被推翻。
lefebvre解释说:“现在我们说，决定将电动汽车放入干集装箱还是冷藏集装箱是托运人的责任。”
他接着解释说，这项政策最初是用来控制集装箱内的温度，但现在cma cgm已经把决定的责任放在了托运人身上，无论是将电动汽车存放在干箱还是参考箱中。
lefebvre说:“我们要求托运人签署一封信，表明他们意识到电动汽车的电池温度可能会急剧上升，超过60摄氏度，并且托运人接受运输电动汽车的责任。”
cma cgm特别关注旧的电动汽车，电池使用时间超过7年的汽车将不被接受运输，但电池使用时间少于7年的旧汽车将被处理。
此外，lefebvre表示，法国航空公司将防止将装有危险货物的集装箱存放在阳光直射的地方，但他指出，决定汽车是否安全运输是托运人的责任，因为他们了解货物，而航运公司无法“监控集装箱在港口的存放位置”。
航运业的一些人也有同样的担忧，他们认为这对船员、消防员、船只和环境的健康构成了非常现实的威胁。
eva mckiernan是詹森休斯公司的技术总监和高级研究员，她在3月份于伦敦举行的锂离子电池物流供应链会议上说，锂离子电池在1200摄氏度左右燃烧，而燃烧在几秒钟内就会发生。
她说，产生的热量会导致热失控，当热量和化学反应达到一定程度时，火灾就会自我维持，很难扑灭。
这一观点与iumi于9月1日发表的研究结果不一致，该研究引用了欧盟的火线项目iumi说:“关于电池电动汽车火灾的一些误解公开传播，并导致不确定性。纯电动汽车的火灾并不比传统汽车更危险，目前也并不更频繁。”
根据iumi的报告，研究证明电动汽车起火和内燃机汽车起火所释放的能量只有很小的区别。
tt club风险管理总监peregrine storrs-fox表示:“国际保险公司之间的观点不同令人不安。”
斯托尔斯-福克斯表示，iumi的研究得出了与广泛的行业观点不同的结论，但“这些都是需要进行的对话”。
他补充说，“值得倾听所有的观点，并与持这些观点的人接触。”
storrs-fox说，从本质上讲，有许多问题需要澄清，行业需要接受一个新的制度，行业需要“理解和管理风险”。


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