国际航空运输协会：与一年前相比，运出的货物减少了
发布时间：2025-03-19 点击：12
国际航空运输协会( iata ) 发布的 2022 年 3 月全球航空货运市场数据显示需求下降。omicron 在亚洲的影响、俄罗斯 - 乌克兰战争和充满挑战的经营背景导致了下跌。
注：除非另有说明，否则 iata 已恢复为同比运输量比较，而不是与 2019 年期间的比较。货运需求低于 covid-19 之前的水平，运力仍然有限。
与 2021 年 3 月相比，以货物吨公里 (ctks*) 衡量的全球需求下降了 5.2%（国际业务为-5.4%）。
运力比 2021 年 3 月增长 1.2%（国际运营增长 2.6%）。虽然这是一个积极的领域，但与 2 月份 11.2% 的同比增长相比，这是一个显着下降。亚洲和欧洲的运力下降幅度最大。
操作环境中应注意的几个因素：
乌克兰战争导致用于服务欧洲的货运能力下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要货运参与者。对俄罗斯的制裁导致制造业中断。油价上涨正在对经济产生负面影响，包括提高航运成本。
作为货运需求领先指标的新出口订单目前在除美国以外的所有市场均出现萎缩。追踪全球新出口订单的采购经理人指数 (pmi) 指标在 3 月份降至 48.2。这是自 2020 年 7 月以来的最低水平。
2022 年全球商品贸易继续下降，由于 covid-19 相关的封锁（以及其他因素），中国经济增长放缓；乌克兰战争加剧了供应链中断。
2022 年 2 月，g7 国家的总体消费价格通胀同比增长 6.3%，为 1982 年以来的最高水平。
国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“航空货运市场反映了全球经济的发展。3月份，交易环境变得更糟。乌克兰的战争和 omicron 变体在亚洲的普及导致能源成本上升、供应链中断加剧和美联储通胀压力。因此，与一年前相比，运输的货物减少了——包括空运。乌克兰的和平以及中国 covid-19 政策的转变将大大缓解该行业的逆风。由于短期内两者都不太可能，我们可以预期，随着客运市场正在加速复苏，航空货运将面临越来越大的挑战。”
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注：除非另有说明，否则 iata 已恢复为同比运输量比较，而不是与 2019 年期间的比较。货运需求低于 covid-19 之前的水平，运力仍然有限。
与 2021 年 3 月相比，以货物吨公里 (ctks*) 衡量的全球需求下降了 5.2%（国际业务为-5.4%）。
运力比 2021 年 3 月增长 1.2%（国际运营增长 2.6%）。虽然这是一个积极的领域，但与 2 月份 11.2% 的同比增长相比，这是一个显着下降。亚洲和欧洲的运力下降幅度最大。
操作环境中应注意的几个因素：
乌克兰战争导致用于服务欧洲的货运能力下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要货运参与者。对俄罗斯的制裁导致制造业中断。油价上涨正在对经济产生负面影响，包括提高航运成本。
作为货运需求领先指标的新出口订单目前在除美国以外的所有市场均出现萎缩。追踪全球新出口订单的采购经理人指数 (pmi) 指标在 3 月份降至 48.2。这是自 2020 年 7 月以来的最低水平。
2022 年全球商品贸易继续下降，由于 covid-19 相关的封锁（以及其他因素），中国经济增长放缓；乌克兰战争加剧了供应链中断。
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国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“航空货运市场反映了全球经济的发展。3月份，交易环境变得更糟。乌克兰的战争和 omicron 变体在亚洲的普及导致能源成本上升、供应链中断加剧和美联储通胀压力。因此，与一年前相比，运输的货物减少了——包括空运。乌克兰的和平以及中国 covid-19 政策的转变将大大缓解该行业的逆风。由于短期内两者都不太可能，我们可以预期，随着客运市场正在加速复苏，航空货运将面临越来越大的挑战。”
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