FAK运价上调导致长途运费飙升

在运力取消的支持下，长途运费在11月1日各种货运(fak)费率上调之前连续第二周上涨。
上海集装箱运价指数(scfi)显示，10月28日，上海至北欧的平均运价为769美元/teu，比前一周上涨32%。
上海至地中海的运费上涨10%，至1221美元/标准箱，而上海至美国西海岸的运费上涨10%，至1,916美元/标准箱，上海至美国东海岸的运费上涨7%，至2,361美元/标准箱。
然而，咨询公司linerlytica警告称，与之前的涨幅一样，由于基本面仍然疲弱，这些涨幅只能在运力约束的情况下维持。
咨询公司指出，德国主线运营商hapag-lloyd从sfl和enesel租用了9艘14,372标准箱的船舶，租期为5年，此前这些船舶与evergreen marine公司的10年租约已到期。前两艘船，thalassa hellas和thalassa patris正在中远舟山进行扩容，将其容量从13,808 teu增加到14,372 teu。此后，这两艘船将分别更名为诺福克快递和萨凡纳快递，并将于11月加入联盟的远东-美国东海岸aa7服务。
linerlytica在其10月30日的报告中表示:“跨太平洋航线的积极势头将难以维持，因为在10月份的削减之后，运力将在11月份增加，而两岸航线的运力利用率继续下降。”
去年11月，the alliance取消了fe5服务，推动了上海-北欧费率的飙升。这是今年第一个被取消的北欧航线，不像2m和ocean联盟，它们只是临时取消了航线。
linerlytica表示:“海洋联盟未能采取任何具体的产能削减行动，这可能最终引发竞争对手的反击。10月份的新船交付量连续第五个月超过20万teu，而拆船量仍然不大，在过去30天内仅拆了2.2万teu。随着明年新船交付量达到创纪录水平，排名前七的航运公司之间的竞争将加剧。”


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