燃料价格再次引发关注

与燃料价格低和高硫燃料油现在坚定地在三位数的领土在新加坡,全球最大的仓储中心,这个月的大部分时间里,航运公司——和洗涤器制造商——展望未来评估差距是否会扩大或呆在1月份的水平。
自11月初以来，价差稳步扩大，目前鹿特丹的价差为每吨92美元，新加坡为每吨112.5美元。
alphatanker在其最新周报中表示:“目前的海运燃料期货价格意味着，未来两年这两个中心的价差将保持在相对接近目前的水平。”
bimco首席航运经济学家peter sand早些时候预计，海运两大燃料之间的价差将维持在每吨100美元左右，在每吨20美元的区间内。
目前的海运燃料期货价格表明，在未来两年内，这一价差将保持在目前的相对水平
根据ship & bunker的最新数据，目前全球的价差为75美元。
alphatanker本周指出，推动价差扩大的一个重要因素是最近出现的低硫较紧的中间馏分油市场。由于季节性的供暖需求，这些需求已经收紧，某些主要市场，如美国东北、北亚和中欧仍然有很大一部分住宅供暖需求是取暖油(美国和欧洲)或煤油(北亚)。相应地，较高的中间馏分油价格又推高了vlfo价格，因为低硫的中间馏分油被混合到许多(尽管不是全部)vlso等级中。
alphatanker预计:“总而言之，尽管我们认为价差今年有可能达到150美元/吨，但我们认为，除非原油价格逼近70美元/桶，否则价差达到200美元/吨的可能性非常小。”
燃油市场分析师mabux本周表示，2021年布伦特原油价格预计为60 - 65美元/桶，这意味着船舶燃油价格差距今年将温和增长，中期前景将达到120 - 130美元。
alphatanker表示，洗涤设备的经济前景比四个月前要好得多。然而，这些经济效益仍然远远低于许多船东在决定是否在他们的船上改装洗涤器时所考虑的。
在2020年初实施全球硫排放上限之前，就清洁设备的投资回报率而言，150美元的价格差距被视为绝对的异常值。
根据alphatanker的计算，根据油轮类型和海上航行天数的不同，目前对离开干船坞的油轮进行改造后的洗涤器需要3至4年的时间来偿还，而国际海事组织(imo) 2020年之前的预期是，这类投资将在两年内偿还。
dnv gl的统计数据显示，7.5%的商业船队已经订购或安装了洗涤器。


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