马士基升级E级集装箱船容量

作为扩大船队运力的方案，马士基航运正在将其8艘15550teu的e级集装箱船运力扩容，每艘船运力增加1300teu。今天，物流网就给大家把一把这马士基e级集装箱船，我们一起来看看。
马士基航运称，运力增加将通过升高住宿区及驾驶室，以及提升绑扎桥的高度来容纳更多的集装箱，从而延长这些船龄已有10年的集装箱船运营寿命。
2013年初，“emma maersk”号由于船尾推进器断裂，险些沉船。因此，自事故发生后至现在，马士基航运不再使用“emma maersk”号系列船舶，直至目前进行船队改装。
马士基航运表示，升级计划中还包括安装新球鼻艏及新螺旋桨，从而降低船舶航速。该球鼻艏由中船重工青岛北海船舶重工建造，该船厂承担了马士基航运过去大部分的升级改造内容，包括第一艘进行升级的e级船“eugen maersk”号。
2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛·马士基号是以快桅集团前总裁阿诺·马士基·麦金尼·慕勒(arnold mærsk mc-kinney møller)已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔。除此之外，由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(knock nevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号同时也拥有还在航行中最长船只的头衔。
艾玛·马士基号排水量170,974吨，拥有11,000 teu的载货能力，主要行驶于丹麦奥胡斯(arhus)与东亚地区间的欧亚航线上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不来梅港(bremerhaven)、鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的常客之一。
在过去多年，e级集装箱船一直都是全球最大的集装箱船。“emma maersk”号在2006年9月首次投入运营时，马士基航运表示该船的标准容量为11000teu,最大可达到为13460teu。不过，去年马士基航运宣布，该公司已订购了11+6艘19630teu的3e级集装箱船，预计2017至2018年交付。现在，超大型集装箱船ulcv最大尺寸已经达到 20,000 teu左右。
集装箱船订单的不断升级，既受到了燃油价格下降影响，更是大型船的规模经济效益所致。然而，如今集运公司对订购更多大型船舶的欲望已经呈现非正常趋势，许多公司都面临着慢性运力过剩和巨大的交易亏损。马士基航运决定升级e级集装箱船表明，如果达到其容量上限，这些超大型集装箱船仍然能够运行较长一段时间。
目前，马士基航运为翻新集装箱船船队已耗资数百万美元。该公司不仅翻新自有船队，同时也为长租船舶改装新球鼻艏来减少燃油成本消耗。
拓展阅读：
马士基3e级集装箱船是一个大型、高效的集装箱船系列，该系列是作为马士基e级集装箱船的后续系列来设计的。在2011年2月和7月，马士基与韩国大宇造船海洋株式会社签订两份价值19亿美金的合同(总价值38亿美金)，授权该公司建造20艘该系列船
3e级的集装箱船全长400米，宽59米，船高73米，约20层楼高，主甲板可放下3个足球场，造价1.85亿美元。3e集装箱船的螺旋桨，每个重达70吨。船体设计成u型使得甲板下方有更多的空间。


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