经纪公司arrow的分析师称,好望角型货运量指数目前的下跌幅度,从高峰到低谷,是2008年以来最剧烈的下跌之一。2008年,在雷曼兄弟(lehman brothers)银行倒闭后,大型货运量从六位数跌入亏损。
arrow称,创纪录的拥堵解除是近几个月cape暴跌的关键因素,并补充称,在需求方面,增长一直疲弱。
在经历了一个特别糟糕的8月之后,披肩的平均价格停留在每天6000美元以下,甚至还不到覆盖运营成本的一半。
投资银行杰富瑞(jefferies)的一份航运市场报告称:“由于钢铁市场形势严峻,铁矿石产量减少,铁矿石价格整体疲弱。”
深入研究这些数据后,axs的分析师认为,披肩的销量仍很高,但问题在于,它们的销量没有以前那么高。
新建筑交付量继续远远超过报废量
根据axs的数据,在过去的五年里,capesize和newcastlemax的74% - 77%的体积是由铁矿石组成的,其余的主要是煤和铝土矿。相比之下,2022年迄今为止,铁矿石仅占总出货量的70%。截至8月31日,好望角型铁矿石出货量同比下降2.3%,等煤、铝土矿同比飙升7.8%。
因此,就好望角型船舶的航次进货量而言,市场远没有出现好望角型船舶实际出货量的收缩,在2022年前8个月,好望角型船舶实际出货量增长了2.4%。
根据axs的说法,目前的问题是吨英里数的下降。根据axs的定义,tonday的度量(见下图)是通过航行日历日乘以每次航次的摄入量来计算的。
由于中国钢铁需求疲软,最初打算出口到中国港口的铁矿石转向了东南亚目的地,导致axs的tonday数据显示,铁矿石出口环比收缩4.4%,同比收缩14.8%。
在巴西以外的地区,货运受到的损害更大。今年8月,巴西铁矿石出口数据同比下滑21.3%,主要原因是对包括中国在内的亚洲出口减少,中国上个月的高温和零冠肺炎政策严重影响了出口。巴西对中国的出口从7月份的70.7%降至8月份的60.6%,并扩大了对巴林等阿拉伯海湾国家的出口。这一调整没有降低总航次进气道,但明显减少了tonday。
arrow在这份主要关注巴西铁矿石出口的报告中还指出,巴西经济增长乏力拖累了今年好望角型(capesize)吨英里数的增长。此外,vloc船队效率的提高也降低了对现货海角的需求。
根据commodore research的数据,在过去12个月中,巴西的铁矿石出口有10个月同比收缩,今年迄今为止,同比收缩了1300万吨,降幅达6%。
“通常来说,随着建筑和房地产销售旺季的临近,中国的钢铁产量往往会上升。在国内,这一旺季被称为黄金九月、白银十月。”然而,在每年的这个时候,除非下游需求出现明显好转,否则预测钢铁行业将迅速复苏过于乐观,”axs最新的干散货报告警告称。
希腊东门研究公司(eastgate research)最近发布的一份干散货报告预测:“就今年年底而言,我们预计铁矿石基本面不会从目前的水平(当然,这一点并不确定)大幅转变。”
“中国(以及全世界)经济增长速度放缓,加上制造业关闭、限电、钢铁产量低迷、铁矿石需求下降、港口拥堵缓解、房地产危机加剧以及能源供应挑战,这些因素综合起来,都没有太大吸引力,”eastgate的分析师们猜测。
同样,commodore的专家也认为,近期没有什么理由看好好望角型船舶市场或整个干散货市场。
commodore在其最近的周报中警告称:“全球经济状况继续疲弱,中国港口的拥堵状况仍远低于几个月前的水平,新建港口交付量继续远远超过报废量。”
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