CN分析:船公司在印度贸易中面临运费进一步下降问题
发布时间：2025-01-18 点击：28
《集装箱新闻》（container news）的一项最新市场分析显示，在需求前景减弱的情况下，服务于印度贸易的集装箱运输公司继续面临运价大幅下滑，行业观察人士认为，未来几天，需求前景只会恶化。
在印度-欧洲西行贸易中，11月，从西印度[jawaharlal nehru port（jnpt）/nhava sheva或mundra port]到felixstowe/london gateway（英国）或鹿特丹（荷兰）的平均合同价格分别从2300美元和2500美元跌至1300美元/20英尺集装箱和1600美元/40英尺集装箱。
西印度热那亚（西地中海）货物的平均价格为1500美元/20英尺箱和1600美元/40英尺箱，而11月的价格为2200美元/20英寸箱和2500美元/40英寸箱。
然而，12月这些港口对的东行货物（进口到印度）价格环比没有明显变化，从费利克斯托韦/鹿特丹预订的价格继续徘徊在1400美元/标准箱和1500美元/前向单位，到西印度（nhava sheva/mundra）的价格则徘徊在1150美元/标准单位和1400美元/前前向单位。
主要运输公司为运往美国东海岸（纽约）的印度货物提供的短期平均合同价格也从11月的水平大幅下降，从6300美元降至每20英尺集装箱3700美元，从4700美元降至每40英尺集装箱5000美元，从3600美元降至2100美元/20英尺集装箱，从4800美元降至3000美元/40英尺集装箱，运往美国西海岸（洛杉矶）。
对于西印度-美国墨西哥湾沿岸的贸易，平均价格降至每20英尺集装箱3900美元和每40英尺集装箱5200美元，而11月份的价格分别为4750美元和6850美元。
在返回方向上，除usec西印度预订外，平均合同价格与11月份主要运营商保持的水平没有变化。根据cn分析，12月的费率为900美元/标准箱，低于1075美元，usec的费率为1125美元/feu，低于1450美元；uswc的价格为2484美元/标准箱和3193美元/feu；从墨西哥湾海岸到西印度（nhava sheva/mundra），每标准箱1770美元，每feu 1843美元。
分析显示，12月，从印度出口的亚洲内部贸易价格也比一个月前的平均水平大幅下降，其中西印度-华南地区的货物受到的打击最为严重——下降了近50%，分别为257/20英尺箱和382/40英尺箱，而11月则分别为500美元和750美元。
从西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海（中国中部）的预订，主要航空公司向常规客户提供的平均合同价格下降至每20英尺集装箱125美元，每40英尺集装箱130美元，而11月则分别为150美元和250美元。对于运往天津（华北）的印度货物，运费从11月的200美元和350美元降至150美元/20英尺集装箱和300美元/40英尺集装箱。
根据cn的分析，印度到香港的货物平均价格徘徊在125美元/teu和130美元/feu，低于150美元和200美元/feu。
12月西印度-新加坡货运费率保持不变，分别为50美元/teu和100美元/feu。
根据cn的分析，回程航线的合同价格水平继续下降，从上海/天津到西印度群岛的预订量较11月份平均下降了15%至25%。
面对市场挑战，航运公司已开始重新调整船舶部署策略，以保持盈利。
印度集装箱航运协会(csla)执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼(sunil vaswani)表示:“船舶部署和停靠港口的调整取决于各种因素，因此一直在变化。”
vaswani进一步指出:“优化船舶空间显然是分配空间(到需求区域)的关键考虑因素之一，从而帮助航线更好地为贸易服务。”
他接着补充说:“运营成本在决定港口轮换时也发挥着作用，在这方面，全球港口相互竞争以吸引更多的客流量。印度港口也不例外。当销量和收入下降时，情况更是如此。”
孟买数字货代公司freightwalla的联合创始人巴拉特·坦维(bharat thanvi)表示，从2022年8月到10月，印度的主要贸易费率下降了45%。
thanvi说:“到2022年底，如果需求不增加，预计费率将进一步下降。”
他进一步表示:“由于高通胀，我们现在看到美国、英国和其他主要地区的需求正在下降。此外，美国工厂的产量在过去几个月也出现了令人担忧的下降。”
他接着解释说，“美国对中国的制造业订单下降了40%。美国商务部报告称，零售额出现11个月来的最大降幅。印度港口也受到了影响，从纳瓦谢瓦到亚得里亚海、波罗的海和其他地区的teu和40英尺集装箱的运费在过去50天内平均下降了1000美元。这一趋势在12月上半月出现了最严重的转折，在假日季之前，利率遭受了重大挫折。”
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在印度-欧洲西行贸易中，11月，从西印度[jawaharlal nehru port（jnpt）/nhava sheva或mundra port]到felixstowe/london gateway（英国）或鹿特丹（荷兰）的平均合同价格分别从2300美元和2500美元跌至1300美元/20英尺集装箱和1600美元/40英尺集装箱。
西印度热那亚（西地中海）货物的平均价格为1500美元/20英尺箱和1600美元/40英尺箱，而11月的价格为2200美元/20英寸箱和2500美元/40英寸箱。
然而，12月这些港口对的东行货物（进口到印度）价格环比没有明显变化，从费利克斯托韦/鹿特丹预订的价格继续徘徊在1400美元/标准箱和1500美元/前向单位，到西印度（nhava sheva/mundra）的价格则徘徊在1150美元/标准单位和1400美元/前前向单位。
主要运输公司为运往美国东海岸（纽约）的印度货物提供的短期平均合同价格也从11月的水平大幅下降，从6300美元降至每20英尺集装箱3700美元，从4700美元降至每40英尺集装箱5000美元，从3600美元降至2100美元/20英尺集装箱，从4800美元降至3000美元/40英尺集装箱，运往美国西海岸（洛杉矶）。
对于西印度-美国墨西哥湾沿岸的贸易，平均价格降至每20英尺集装箱3900美元和每40英尺集装箱5200美元，而11月份的价格分别为4750美元和6850美元。
在返回方向上，除usec西印度预订外，平均合同价格与11月份主要运营商保持的水平没有变化。根据cn分析，12月的费率为900美元/标准箱，低于1075美元，usec的费率为1125美元/feu，低于1450美元；uswc的价格为2484美元/标准箱和3193美元/feu；从墨西哥湾海岸到西印度（nhava sheva/mundra），每标准箱1770美元，每feu 1843美元。
分析显示，12月，从印度出口的亚洲内部贸易价格也比一个月前的平均水平大幅下降，其中西印度-华南地区的货物受到的打击最为严重——下降了近50%，分别为257/20英尺箱和382/40英尺箱，而11月则分别为500美元和750美元。
从西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海（中国中部）的预订，主要航空公司向常规客户提供的平均合同价格下降至每20英尺集装箱125美元，每40英尺集装箱130美元，而11月则分别为150美元和250美元。对于运往天津（华北）的印度货物，运费从11月的200美元和350美元降至150美元/20英尺集装箱和300美元/40英尺集装箱。
根据cn的分析，印度到香港的货物平均价格徘徊在125美元/teu和130美元/feu，低于150美元和200美元/feu。
12月西印度-新加坡货运费率保持不变，分别为50美元/teu和100美元/feu。
根据cn的分析，回程航线的合同价格水平继续下降，从上海/天津到西印度群岛的预订量较11月份平均下降了15%至25%。
面对市场挑战，航运公司已开始重新调整船舶部署策略，以保持盈利。
印度集装箱航运协会(csla)执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼(sunil vaswani)表示:“船舶部署和停靠港口的调整取决于各种因素，因此一直在变化。”
vaswani进一步指出:“优化船舶空间显然是分配空间(到需求区域)的关键考虑因素之一，从而帮助航线更好地为贸易服务。”
他接着补充说:“运营成本在决定港口轮换时也发挥着作用，在这方面，全球港口相互竞争以吸引更多的客流量。印度港口也不例外。当销量和收入下降时，情况更是如此。”
孟买数字货代公司freightwalla的联合创始人巴拉特·坦维(bharat thanvi)表示，从2022年8月到10月，印度的主要贸易费率下降了45%。
thanvi说:“到2022年底，如果需求不增加，预计费率将进一步下降。”
他进一步表示:“由于高通胀，我们现在看到美国、英国和其他主要地区的需求正在下降。此外，美国工厂的产量在过去几个月也出现了令人担忧的下降。”
他接着解释说，“美国对中国的制造业订单下降了40%。美国商务部报告称，零售额出现11个月来的最大降幅。印度港口也受到了影响，从纳瓦谢瓦到亚得里亚海、波罗的海和其他地区的teu和40英尺集装箱的运费在过去50天内平均下降了1000美元。这一趋势在12月上半月出现了最严重的转折，在假日季之前，利率遭受了重大挫折。”
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