自圣诞节以来,许多集装箱船一直在洛杉矶和长滩拥挤的码头等待泊位,据报道,一艘集装箱船已经停泊了整整两周。
负责监督圣佩德罗湾船舶移动的南加州海运交易所(marine exchange of southern california)周一报告称,有34艘集装箱船停泊在港内,等待卸货的泊位,另外9艘预计将于今日抵达。星期二还有5艘货船要到达。
lloyd's list intelligence的数据显示,一些货轮在一周前抵达后仍在等待泊位卸货。其中包括sm lines的4000标准箱 singapore (imo: 9256224),于12月21日到达港口,尚未找到泊位。
总共有9艘在圣诞节当天或之前抵达的船只仍然停泊但无泊位状态,其中包括地中海航运公司的14036标准箱msc savona(imo:9460356)和马士基的13092标准箱maersk esmeraldas(imo:9502972)。
大多数主要承运人都在等到泊位的船只清单上,hapag lloyd和ocean network express各有五艘船只在等待泊位。
hapag lloyd的8750标准箱colombo express号(imo:9295244)在平安夜抵达,而one的4888标准箱nyk constellation则在同一天抵达,目前仍在等到泊位。
在联盟方面,the alliance 的客户是受延误影响最大的,在等到泊位的船只名单上有11艘船是该联盟的。
总而言之,目前接近13.5万标准箱(teu)的集装箱船正在等待卸货,美国供应链正艰难地应对进口激增的局面。
目前港口面临的着极大的压力,而且仓库的配送中心非常忙碌,司机短缺,这些问题集合在一起造成集装箱更加缓慢地从港口运走。
不过值得注意地是,根据sea-intelligence的分析,尽管货主对货船等待泊位太长时间感到失望,停泊地船只地数量也在不停增加,但是船舶船期的30%可靠性仍高于2015年11%。
sea-intelligence表示:“我们可以看到,2020年船舶延误确实大幅增加,但仍远低于2015年美国西海岸港口劳资纠纷最严重时期市场经历的情况。”
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