寒潮推动亚洲需求上升， LNG船运费继续创新高

随着严寒天气席卷亚洲，各国为达成低碳目标争先抢购lng供暖，不仅将lng价格推上史无前例的水平，更使美国lng海运成本飙升至历史新高。
根据波罗的海交易所数据，1月12日美国海湾至日本航线lng船平均运价升至253270美元/天，是2019年首次公布收益以来的最高水平。
相比之下，去年年底这一数字为17.4万美元/天。美国海湾到欧洲的lng船平均运价此前达到32万美元/天的高点，近期虽然有所回落，但仍然高达约31万美元/天。
美国是主要的lng生产国，通过巴拿马运河将lng运输给亚洲买家。业界认为，本轮lng船运价飙涨主要是由于亚洲买家对lng燃料需求提高，以及巴拿马运河拥堵减少了可供租用的船舶数量。
另外，中国停止向澳大利亚进口煤炭，也提振了中国买家对lng船的需求。
船舶经纪公司ssy指出，巴拿马运河的拥堵导致lng船需要等待7至10天，甚至更长时间，这一运输瓶颈对lng需求产生了直接影响，库存供应不足，因此需求旺盛。
ssy预计，如果2月和3月天气寒冷，那么lng船市场一季度整体表现乐观。
clarksons platou securities也表示，lng海运行业持续创下历史新高，上升趋势丝毫没有放缓。
与此同时，lng现货价格也创下新高。1月8日天然气每周现货价达到每百万btu（英国热量单位）21.45 美元，打破 2014 年 2 月历史新高的 20.50 美元。
和去年 5 月空前新低的 1.85 美元相比，天然气价格狂飙1060%。近期甚至有买家以33-35美元/百万btu的超高价格买进天然气，显示出买家迫切希望获得lng燃料。
在市场如此火爆的情况下，lng船船东已经急不可耐地希望船厂早些交付新船。近期有报道称，现代三湖重工建造的lng船“flex volunteer”号将提前一个月交付给由挪威船王john fredriksen控股、在百慕大注册的flex lng公司。该船原计划2月28日交付，但目前交船日期已经提前到1月20日。


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