随着 BDI 攀升至今年的最高水平，Capes型船舶突破每天30,000 美元

好望角型船的价格已突破每日3万美元，5月份上涨近一倍。许多人认为，随着矿商提高产量，各国急于解决煤炭短缺问题，北半球未来夏季的几个月，该行业可能开始实现创纪录的高额利润。
经纪商报告称，今天有大量新货船驶往太平洋，印度在煤炭运输方面尤为积极。波罗的海干散货运价指数(bdi)目前触及今年迄今最高水平，接近3,000点关口，海岬干散货运价的即期收益终于赶上了规模较小的干散货运价。
此外，看一看6月份远期运费协议(目前交易价格为每天3.9万美元)，就会发现未来几周披风价格还有很大上涨空间。
好望角型市场终于显示出强劲迹象，现货利率在过去几周翻了一番，赶上了事后看来是准确的期货市场，而不是当时看来过于乐观的期货市场，纽约breakwave advisors的一份新报告称。
“现在，来自西方和东方的大拉力都来了，船主们将他们的船只驶向各个方向，打乱了传统的正路和回程模式。欧洲继续推动远至澳大利亚的煤炭进口，但印度一直在挑起竞争，因为市场看到中国对巴西铁矿石的需求越来越大。这是非常令人兴奋的，”挪威经纪商lorentzen & co在最近的一份报告中表示。
在转售市场可以看到行业升温的迹象，braemar acm指出，4月份中国一艘大型好望角型船舶的及时转售价格环比上涨10%，至6600万美元。值同比上升20%和newbuild之间的传播,促使转售价格已降至1美元,收紧在很大程度上非常有限的角newbuild泊位目前可用的lng船和集装箱的订单记录在过去的18个月。
英国航运战略咨询公司(shipping strategy)创始人马克?威廉姆斯(mark williams)也指出，在北半球进入传统上较为强劲的夏季月份之际，干散货市场目前表现强劲，通胀与bdi之间存在相似之处。


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