11 月的激增将运费推高至 121% 的年增长率

2021年11月期间，长期合同海运费率进一步飙升16.3%，巩固了近期的涨幅，使集装箱运输成本同比上涨121.2%。
合同市场的xenetashippingindex(xsi®)公共指数显示的最新发展是继今年7月上涨28.1%之后，创下有记录以来第二大月度涨幅，所有主要航运走廊都经历了显着的增长生长。
在欧洲，进口增长9.1%，该指数目前同比增长143.3%，而出口增长23.7%，创下有记录以来的最大月度增幅（比去年11月增长85%）。
远东进出口指标同样强劲增长，出口增长14.6%，进口增长14.5%（同比分别增长65.5%和163.3%）。
在美国，11月进口猛增39.3%（与2020年同期相比增长122.4%），而出口增长9%（同比增长26.2%）。
飙升的运价一直是行业最热门的话题之一，推动集装箱航线的利润飙升。
xeneta指出，领先的航空公司正在收获“令人叹为观止的”财务回报：法国航空公司巨头cmacgm第三季度净利润为56亿美元，综合收入同比增长89%。
与此同时，中远海运控股的净利润在2021年前九个月猛增了1651%，这是由于运量增加和运费上涨。收入增长117.5%至332.4亿美元。
以色列航线以星也显示出实力，收入同比增长三倍，ebitda为20.8亿美元（2020年第三季度为2.62亿美元）。每个标准箱的平均收入增加了174%，促进了这一改进。
总部位于奥斯陆的xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德(patrikberglund)。“什时候会结束？希望获得一些急需的运费减免的托运人已被另一轮对底线成本的沉重打击所打倒。
“持续的高需求、最大容量、港口拥堵、消费者习惯变化和供应链中断的完美风暴正在助长费率爆炸，坦率地说，这是我们从未见过的。
“此外，由于基本面非常有利于运营商社区，因此很难看到未来的发展方向。简而言之，他们从来没有像现在这样好过，而不幸的是，许多托运人都处于困境之中。”
berglund补充说，美国联邦海事委员会(fmc)宣布成立六个供应链创新团队，计划采取行动缓解美国主要港口的拥堵。
“只有时间会证明一切，但目前很难排除未来几个月利率进一步上涨的可能性。他们的规模有多大尚待讨论……这就是为什么我们建议每个人利用最新的见解和情报，尝试在这个不可预测的市场中保持一定程度的灵活性和控制力，”伯格伦德指出。


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