新的一年！2019年托运人可以期待什么？
发布时间：2024-12-16 点击：35
2018年是货运市场创纪录的一年。托运人经受住了运力受限和运费上涨的挑战，并努力转型业务，以满足新的客户需求和期望。
那么2019年会有什么呢？bob farrell是globaltranz的执行主席，globaltranz是一家为托运人，运营商，第三方物流和经纪人。这是一家屡获殊荣的基于云的多式联运管理系统（tms）产品的技术公司。以下bob是对来年的一些思考：
一、稳定的加息
2018年，ftr运输情报部门的行业分析师报告说卡车的使用率为100%，而2019年的使用率预计将下降至94%（与2015年类似）。
虽然许多经济学家预测2019年的经济表现会有所疲软，但托运人应该知道，所谓的宽松政策在一定程度上是2018年异常强劲的后遗症。在一个大好的年份之后，同比竞争对手可能显得更弱；然而，它们仍然反映出潜在经济的增长。因此，许多货运市场分析师继续预测，到2020年，货运需求强劲，市场看涨，推动运价稳定增长。
二、ltl船运上升
这一领域的增长可能会持续下去，但将与过去有所不同。例如，随着消费者和业务需求的变化，预计ltl和特种运输将显著增加，从而推动对某些类型的设备和服务的需求不断变化。另一方面，随着sku更频繁地定位于接近最终用户（包括消费者和企业）的位置，我们看到平均运输距离缩短了（从800英里到大约500英里）。
三、关税和贸易
美国威胁说将提高关税，但美国暂停这一行动长达90天，这可能会增加第一季度的货运量，尤其是考虑到可能在3月份之前对中国商品实施新一轮总计25%的关税的威胁。
四、智能容量使用
随着司机的持续短缺，智能利用能力继续是一个优先事项，以及一个竞争优势的托运人和第三方物流，可以得到这方面的权利。因此，采购能力将变得更加数据驱动和创新。
在这种环境下，托运人必须通过数据、可见性和多式联运服务推动航线优化。
五、托运人的选择
运营商越来越多地从“完成时间”而不是传统的“每英里费率”角度评估货运机会。运营效率低下且等待时间长而影响驾驶员服务时间的托运人将需要发展或降低对容量和服务水平的访问风险。可以使运费对运营商更具吸引力的托运人将享有更多的容量，更好的费率和服务改进。
六、预测分析
虽然企业可以访问比以往更多的数据，但许多企业还缺乏使用这些数据进行实时决策的工具。提供可见性相对容易；了解数据实时告诉您的内容并采取适当的措施要困难得多。
托运人和提供商将越来越多地关注人工智能，机器学习和大数据，以提供及时的见解，从而推动成本节约和效率提升，同时使公司与竞争对手区分开来。
七、变革人才
随着科技和数据继续塑造我们的行业，进入我们职场的大学毕业生的技能将与过去明显不同。
尽管我们相信，我们的行业永远都需要卡车司机，但我们预计，将继续看到兼具数据定量分析师技能和传统商业技能的有才华的年轻人进入物流行业。毕竟，必须有人构建工具来理解所有这些数据。
八、自动驾驶汽车
显然，自动驾驶汽车将在我们行业的未来发挥重要作用。事实上，技术已经在这里了。
落后的——这也是为什么相信人类卡车司机会留下来的原因——是支持自动驾驶汽车的基础设施，尤其是在主要的地铁地区及其周边地区。例如，如果你在美国东海岸的i-95公路上开车，你就会知道它不适合自动驾驶汽车。相反，我们预计整合中心将在主要城市之外建设，由自动驾驶车辆负责它们之间的路段，由人类司机负责旅程的最后一段。
在短期内，预计队列技术对行业的潜在影响更大。
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一、稳定的加息
2018年，ftr运输情报部门的行业分析师报告说卡车的使用率为100%，而2019年的使用率预计将下降至94%（与2015年类似）。
虽然许多经济学家预测2019年的经济表现会有所疲软，但托运人应该知道，所谓的宽松政策在一定程度上是2018年异常强劲的后遗症。在一个大好的年份之后，同比竞争对手可能显得更弱；然而，它们仍然反映出潜在经济的增长。因此，许多货运市场分析师继续预测，到2020年，货运需求强劲，市场看涨，推动运价稳定增长。
二、ltl船运上升
这一领域的增长可能会持续下去，但将与过去有所不同。例如，随着消费者和业务需求的变化，预计ltl和特种运输将显著增加，从而推动对某些类型的设备和服务的需求不断变化。另一方面，随着sku更频繁地定位于接近最终用户（包括消费者和企业）的位置，我们看到平均运输距离缩短了（从800英里到大约500英里）。
三、关税和贸易
美国威胁说将提高关税，但美国暂停这一行动长达90天，这可能会增加第一季度的货运量，尤其是考虑到可能在3月份之前对中国商品实施新一轮总计25%的关税的威胁。
四、智能容量使用
随着司机的持续短缺，智能利用能力继续是一个优先事项，以及一个竞争优势的托运人和第三方物流，可以得到这方面的权利。因此，采购能力将变得更加数据驱动和创新。
在这种环境下，托运人必须通过数据、可见性和多式联运服务推动航线优化。
五、托运人的选择
运营商越来越多地从“完成时间”而不是传统的“每英里费率”角度评估货运机会。运营效率低下且等待时间长而影响驾驶员服务时间的托运人将需要发展或降低对容量和服务水平的访问风险。可以使运费对运营商更具吸引力的托运人将享有更多的容量，更好的费率和服务改进。
六、预测分析
虽然企业可以访问比以往更多的数据，但许多企业还缺乏使用这些数据进行实时决策的工具。提供可见性相对容易；了解数据实时告诉您的内容并采取适当的措施要困难得多。
托运人和提供商将越来越多地关注人工智能，机器学习和大数据，以提供及时的见解，从而推动成本节约和效率提升，同时使公司与竞争对手区分开来。
七、变革人才
随着科技和数据继续塑造我们的行业，进入我们职场的大学毕业生的技能将与过去明显不同。
尽管我们相信，我们的行业永远都需要卡车司机，但我们预计，将继续看到兼具数据定量分析师技能和传统商业技能的有才华的年轻人进入物流行业。毕竟，必须有人构建工具来理解所有这些数据。
八、自动驾驶汽车
显然，自动驾驶汽车将在我们行业的未来发挥重要作用。事实上，技术已经在这里了。
落后的——这也是为什么相信人类卡车司机会留下来的原因——是支持自动驾驶汽车的基础设施，尤其是在主要的地铁地区及其周边地区。例如，如果你在美国东海岸的i-95公路上开车，你就会知道它不适合自动驾驶汽车。相反，我们预计整合中心将在主要城市之外建设，由自动驾驶车辆负责它们之间的路段，由人类司机负责旅程的最后一段。
在短期内，预计队列技术对行业的潜在影响更大。
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