马士基支持德国气候初创企业加速航运脱碳

气候技术初创公司c1已经从a.p. moller - maersk的风险投资部门maersk growth筹集了增长资本，以加速其超高效催化的规模化，这将使绿色甲醇的大规模生产成为可能，而无需为可持续生产的甲醇支付通常的溢价。
根据c1的一份声明，除了能够作为各种化学产品的碳基原料外，绿色甲醇是当今集装箱船舶最切实的低碳燃料替代品。
“我们很自豪能与绿色航运的全球先驱合作，许多人担心在这个行业处于先发劣势。他们订购的19艘甲醇集装箱船已经向市场发出了强烈的提前购买信号。我们期待着与马士基合作，使低气候影响航运成为现实，”c1联合创始人christian vollmann表示。
根据c1的说法，绿色甲醇是交通部门脱碳和节省数百万吨二氧化碳的首选替代燃料，但定价和可扩展性仍然是重要的问题。
“以目前的技术，用绿色甲醇为我们的船只提供动力将会昂贵得多。我们相信c1的超高效催化剂可以降低价格，并通过分散的方法快速扩大规模，”马士基未来燃料创新主管maria strandesen提到。
从量子化学模拟开始，c1发明了新的超高效催化剂，用于从废弃生物质或co2和h2中生产绿色甲醇，这将使绿色甲醇具有成本竞争力。
由于c1反应器的集装箱设计(目前处于试验阶段)，在可获得可持续原料的地方或靠近港口的地方生产是可以想象的，在港口需要绿色甲醇来为船只提供燃料。
“绿色甲醇是短期内大规模大幅减少长途运输排放的最有希望的方式，我们在这个领域看到了很大的吸引力。maersk growth合伙人peter votkjaer jorgensen表示:“我们对c1的尖端科学方法感到非常兴奋，它重塑了每一个生产步骤。”


共同物流运输模式
国家标准物流基本概念术语
又一省港口集团将诞生！推进港口资源整合
如何处理展会物品的冷链运输？
苏宁物流“青城计划”11城落地 新增20万共享快递盒！
物流专线的运输过程中的中转服务如何？
危险废弃物运输企业能运输什么类型的危废？
破解物流企业转型网络货运遇上的困局