三大航运公司：集装箱贸易混乱将持续到第三季度！
发布时间：2024-12-12 点击：31
三大船公司告知托运人，集装箱贸易混乱的局面预计需要等到下半年才能恢复正常。日前世界三大全球领先航运公司海洋网联（one）、赫伯罗特（hapag-lloyd）和马士基（maersk）的首席执行官在由“journal of commerce”举办的全球顶级集装箱航运盛会tpm上发表演讲，在此期间三大运营商巨头讨论了当前供应链的僵局以及摆脱当前集装箱危机的潜在途径。
日本航运公司one的首席执行官jeremy nixon在讨论与北美港口效率相关问题时表示，由于工作时间大幅减少，北美码头效率比亚洲同行落后50%。
当被问及跨太平洋航线何时能恢复正常的货物流时，jeremy nixon说，由于所有船只都在北美港口停靠或待泊，“我们在亚洲的船只实际上已经快用完了。”
jeremy nixon表示：“坦率地说，我们可能还有三到四个月的时间来解决这个问题。”他补充称：“希望到2021年下半年，我们应该会看到更加稳定的贸易状况。”
像jeremy nixon一样，赫伯罗特（hapag-lloyd）首席执行官rolf habben jansen也谈到，目前集装箱和班轮的供应都很紧张，再加上码头的延误，已经造成了一场“每个人都需要应对的完美风暴”。我们将有望在一两个季度内恢复正常水平。这位赫伯罗特ceo表示，近几个月市场出现的峰值对所有人来说都不是好事，并呼吁市场回归稳定。habben jansen预测：“到第三季度，目前乱局或多或少应该恢复正常。”
全球最大的集装箱运输公司马士基海运物流（ap moller-maersk ocean＆logistics）首席执行官vincent clerc表示，全球供应链从未经历过过去几个月的压力测试。
与其他班轮同行一样，vincent clerc指出，北美沿海地区的投资不足是当今备用货箱危机的一个关键问题。其表示，尽管集装箱运输业已经获得了可观的利润，但对他和马士基公司同事来说，这并不是一个“高光时刻”，因为所有的不便之处都在于客户面临着延误和“rolled cargoes”的麻烦。
sea-intelligence的最新数据显示，1月份全球船期可靠性下降至34.9％的历史低点，换句话说，只有三分之一的货箱准时到达，而恰恰在这段时间里，托运人为他们的货物支付了创纪录的运费。
根据sea-intelligence的分析，对于亚洲-北美西海岸，近87％的货物是上月末抵达的。而这些货物平均延误超过10天。
去年，全球集装箱供应链中几乎没有不受到码头严重拥堵的影响，但ihs markit日前发布的最新数据表明，这个问题变得多么严重。去年下半年，船舶在世界各地港口停留的时间大幅增加，而受拥堵影响最严重的是运力较大的船舶。
在港口停靠交箱量达到6000或更多箱量的船舶，其平均停泊时间增加了20%达到83小时以上。ihs markit计算了从到达port limits到离开泊位的港内时间，但不包括在港口外的等待时间，这意味着“由于船舶在港口外长期停泊，等待可用泊位，因此船舶的总体延误可能会更高”。
一些受到的冲击比较严重的港口：洛杉矶和长滩超过6000交箱量的船舶的平均停泊时间从2020年第三季度的112小时上升到第四季度的170小时以上（而2019年第四季度为102小时）。同样，拥堵也困扰着英国费利克斯托港（felixstowe）的运营，在该港，超过6000交箱量船舶的平均进港时间增长了34%，超过92小时。
vincent clerc告诉tpm代表，马士基认为目前消费者需求的意外激增是暂时的，马士基预测在2021年期间将恢复到与2019年的类似的较正常水平；疫情并未改变马士基对该行业的长期看法，长期增长的预期相当低迷。vincent clerc说：“没有人会认为目前的出货量将成为经济加速增长的新常态。”
马士基海运物流首席执行官还告诉与会代表，他预计在五年内该公司近100%的业务将建立在双向约束性合同的基础上。vincent clerc告诉说：“我们清楚地知道我们将为彼此做些什么。”
★ 中国、美国引领复苏 ★
ihs markit首席经济学家nariman behravesh在tpm会议上表示，美国港口集装箱和货运储备减少的速度取决于美国控制covid-19大流行的速度有多快，有更多的人接种疫苗。疫情尤其是感染率上升，与港口拥堵直接相关。他说：“大流行，疫情尤其是感染率上升，与港口拥堵直接相关。”
behravesh表示：“到下半年，我们将看到集装箱运输和港口的压力大大减轻，但我认为上半年不会看到很大的压力。” behravesh认为2020年下半年美国的进口激增不会重演。
behravesh表示，中国和美国的复苏情况要比欧洲和日本好得多。欧洲和日本正经历更为剧烈的“w”型复苏，正面临第二次陷入衰退。他说：“中国和美国在经济活动方面表现不错，但欧洲和日本就不行了。”ihs markit在2月份将其对2021年美国经济增长的预测从1月份的4%上调至5.7%。相比之下，去年的下降了3.7%。2020年，主要经济体中只有中国避免了经济衰退，gdp增长了2.3%。ihs markit的数据显示，预计2021年中国gdp将增长7.6%。
欧元区经济正从比美国更严重的衰退中复苏，去年gdp下降6.8%，预计今年将增长3.8%。日本去年gdp下降了5.2%，ihs markit预计2021年日本经济只会增长2.2%。
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日本航运公司one的首席执行官jeremy nixon在讨论与北美港口效率相关问题时表示，由于工作时间大幅减少，北美码头效率比亚洲同行落后50%。
当被问及跨太平洋航线何时能恢复正常的货物流时，jeremy nixon说，由于所有船只都在北美港口停靠或待泊，“我们在亚洲的船只实际上已经快用完了。”
jeremy nixon表示：“坦率地说，我们可能还有三到四个月的时间来解决这个问题。”他补充称：“希望到2021年下半年，我们应该会看到更加稳定的贸易状况。”
像jeremy nixon一样，赫伯罗特（hapag-lloyd）首席执行官rolf habben jansen也谈到，目前集装箱和班轮的供应都很紧张，再加上码头的延误，已经造成了一场“每个人都需要应对的完美风暴”。我们将有望在一两个季度内恢复正常水平。这位赫伯罗特ceo表示，近几个月市场出现的峰值对所有人来说都不是好事，并呼吁市场回归稳定。habben jansen预测：“到第三季度，目前乱局或多或少应该恢复正常。”
全球最大的集装箱运输公司马士基海运物流（ap moller-maersk ocean＆logistics）首席执行官vincent clerc表示，全球供应链从未经历过过去几个月的压力测试。
与其他班轮同行一样，vincent clerc指出，北美沿海地区的投资不足是当今备用货箱危机的一个关键问题。其表示，尽管集装箱运输业已经获得了可观的利润，但对他和马士基公司同事来说，这并不是一个“高光时刻”，因为所有的不便之处都在于客户面临着延误和“rolled cargoes”的麻烦。
sea-intelligence的最新数据显示，1月份全球船期可靠性下降至34.9％的历史低点，换句话说，只有三分之一的货箱准时到达，而恰恰在这段时间里，托运人为他们的货物支付了创纪录的运费。
根据sea-intelligence的分析，对于亚洲-北美西海岸，近87％的货物是上月末抵达的。而这些货物平均延误超过10天。
去年，全球集装箱供应链中几乎没有不受到码头严重拥堵的影响，但ihs markit日前发布的最新数据表明，这个问题变得多么严重。去年下半年，船舶在世界各地港口停留的时间大幅增加，而受拥堵影响最严重的是运力较大的船舶。
在港口停靠交箱量达到6000或更多箱量的船舶，其平均停泊时间增加了20%达到83小时以上。ihs markit计算了从到达port limits到离开泊位的港内时间，但不包括在港口外的等待时间，这意味着“由于船舶在港口外长期停泊，等待可用泊位，因此船舶的总体延误可能会更高”。
一些受到的冲击比较严重的港口：洛杉矶和长滩超过6000交箱量的船舶的平均停泊时间从2020年第三季度的112小时上升到第四季度的170小时以上（而2019年第四季度为102小时）。同样，拥堵也困扰着英国费利克斯托港（felixstowe）的运营，在该港，超过6000交箱量船舶的平均进港时间增长了34%，超过92小时。
vincent clerc告诉tpm代表，马士基认为目前消费者需求的意外激增是暂时的，马士基预测在2021年期间将恢复到与2019年的类似的较正常水平；疫情并未改变马士基对该行业的长期看法，长期增长的预期相当低迷。vincent clerc说：“没有人会认为目前的出货量将成为经济加速增长的新常态。”
马士基海运物流首席执行官还告诉与会代表，他预计在五年内该公司近100%的业务将建立在双向约束性合同的基础上。vincent clerc告诉说：“我们清楚地知道我们将为彼此做些什么。”
★ 中国、美国引领复苏 ★
ihs markit首席经济学家nariman behravesh在tpm会议上表示，美国港口集装箱和货运储备减少的速度取决于美国控制covid-19大流行的速度有多快，有更多的人接种疫苗。疫情尤其是感染率上升，与港口拥堵直接相关。他说：“大流行，疫情尤其是感染率上升，与港口拥堵直接相关。”
behravesh表示：“到下半年，我们将看到集装箱运输和港口的压力大大减轻，但我认为上半年不会看到很大的压力。” behravesh认为2020年下半年美国的进口激增不会重演。
behravesh表示，中国和美国的复苏情况要比欧洲和日本好得多。欧洲和日本正经历更为剧烈的“w”型复苏，正面临第二次陷入衰退。他说：“中国和美国在经济活动方面表现不错，但欧洲和日本就不行了。”ihs markit在2月份将其对2021年美国经济增长的预测从1月份的4%上调至5.7%。相比之下，去年的下降了3.7%。2020年，主要经济体中只有中国避免了经济衰退，gdp增长了2.3%。ihs markit的数据显示，预计2021年中国gdp将增长7.6%。
欧元区经济正从比美国更严重的衰退中复苏，去年gdp下降6.8%，预计今年将增长3.8%。日本去年gdp下降了5.2%，ihs markit预计2021年日本经济只会增长2.2%。
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