只有做过专线老板的，才能懂得这般体会！

现在专线物流公司越来越难挣钱了，这个已经成了专线人一起聚会时的一个热门话题。在诸多造成利润下滑的因素中，我认为最重要的一个因素就是，装载限重从55吨变成49吨了，在运价和其它经营成本没有大的变化的情况下，每车少装六吨货就成了挣钱难多了的最核心的因素。
车能装载的重量变小了，要想获得同以前一样的毛利最快捷的办法是什么？当然是提高收费，降低房租不现实，降低员工工资更是连想都不要去想。但提高运费就容易么？其实也几乎没可能，因为专线是个完全竞争市场，早已是白热化的，不管哪条专线，经过多年后都是有一个市场价，你如果要强行提价，结果就是将客户往竞争对手那里赶。
所以分析下来，要想保住公司的利润增长或者至少不下滑，就差不多只有两个办法了。一是提升公司服务能力，多接些高要求出得起高价的业务；二是将业务量做大，通过提升发车量来摊薄经营成本，达到提升利润的目标。
我曾经在公司内部会议上提出过一个问题：如果一年做1000台车的量一年下来能挣200万，将量做大一年能发2000台车了，自然需要的场地人员和其它经营成本就不一样了，算下来还是挣了200万。那么，我们该选择做1000台还是做到2000台车？
财务人员当然会选择做1000

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