国际集装箱货运站建设规模的确定
发布时间：2024-08-25 点击：89
(一)参数选取
进行国际集装箱货运站规模计算时，首先要选取诸如集装箱及其货物到发比例、集装箱及其货物保管期、堆码层数等参数。这些参数选取适当与否，对国际集装箱货运站的建设规模和工艺布置等均有较大的影响。
1.计算标准箱
计算标准箱指进行工艺计算时选定的基本箱型。根据gb/t12419—90的规定，进行工艺计算时所采用的标准箱应为国际标准箱。然而我国目前采用的集装箱质量系列为5t,10t,20 t和30 t四种，相应箱型为5d,10d,1cc和1aa等。因此，在规划建设国际集装箱货运站时，应以国际标准箱(1c型集装箱)作为计算标准箱。
核算集装箱运量时应将不同箱型折算成计算标准箱。
2.集装箱及其货物到发比例
在计算中，集装箱及其货物到发比例可按进出量均衡考虑，即到发各占50%。在某些地区或城市，由于集装箱或货物的流向不同，也有可能导致集装箱或货物的到发量不均衡，为了减少周转箱数量，就必须根据实际调查资料，确定其到发比例。
3.集装箱及其货物的保管期限
集装箱及其货物的保管期，与货运站的生产组织和管理水平有关，应根据所在地的实际情况确定。一般情况下，集装箱平均堆存期取4～5天，货物平均保管期取3天。
4.堆码层数
集装箱可单层、双层、多层堆码，装卸工艺不同，堆码层数也不相同。为了合理利用空间、节约场地面积，提高堆场面积利用率，一般建议采用双层或多层堆码。
(二)规模指标及其量化方法
国际集装箱货运站的建设，要与城市建设的总体规划密切结合，协调发展，其布局和规模要与城市的站(铁路货站)、港改造和扩建同步进行，要根据城市总体规划中工业、商业、居民区布局、道路网以及其它运输方式的设施规模等情况，结合所在地域资源和现有货运站的市场占有率等因素，确定国际集装箱货运站建设规模。
反映国际集装箱货运站的规模指标有设计年度集装箱运量、日均最大货物吞吐量、日均最大货物受理量、年箱运量、集装箱堆存量等。
1.设计年度集装箱运量
国际集装箱货运站的设计年度是指货运站建成投产后的适用年度，一般至少10年。设计年度集装箱运量是指设计年度内，货运站发出、中转及到达集装箱的数量之和。它是反映国际集装箱货运站生产能力和建设规模的重要参数，也是确定各类设施规模的主要依据。确定集装箱吞吐量时应坚持货运站规模收益递增原则，以所在地城市社会经济发展长远规划和社会需求为依据，选用科学的预测方法。
2.年集装箱堆存量
指设计年度内，通过国际集装箱货运站堆存的集装箱(计算标准箱)总量。它可根据年拆装箱数量、中转箱数量、周转箱数量及集装箱平均堆存期来计算。
年堆存量d=年拆装箱量(d?+d?)+中转箱数量d?+周转箱数量d
(1)满足拆掏箱货物要求所需堆存的集装箱数量d,
d?= mpq'k;k?s?
式中：m——到达箱占总箱运量的比例，均衡时为50%;
p—到达箱中拆掏箱量的比例系数，一般为0.3～0.4;q′——年箱运量，teu;
k?——年度拆掏箱不平衡系数，一般取1.20～1.30;k?——备用(包括修理)系数，一般取1.05;s?——到达箱平均堆存期，天。
(2)满足拼装箱需要，所需堆存的集装箱数量d?
d?=(1-m)vq'k;k?s?
式中：v——拼装箱数量占发送箱数量的比例，一般取1.20～1.40;s?——发送箱平均堆存期，天。
(3)满足直接中转需要所需堆存的集装箱数量d?
d?= m[(1-p)+(1-v)]q'k?k?s?
式中：s?——中转箱平均堆存期，天。
(4)适应空箱周转所需堆存的集装箱数量d?
d?=(1-f)q'k;k。
式中：f——重载箱比重。
3.日均拆装箱数量
是指货运站平均每天拆掏箱数量与拼装箱数量的总和。其中包括到达箱中拆掏箱量、发送箱中拼装箱量。即：日均拆装箱量=到达箱中拆掏箱量ci+发送箱中拼装箱量c?。
(1)到达箱中拆掏箱量c1
c?= mpq'/t
(2)发送箱中拼装箱量c?
c?=(1-m)q'/t
(三)主要设施面积计算
1.站房面积f?
6
f?=∑s;(m2)i=1
(1)托运处面积s
s?=s'?+s”?(m2)
式中：s'?=6.0×托运处当班工作人数——托运厅工作间面积，m2;
s”1=1.20×日均最大货物处理量——托运厅面积，m2。
(2)提货处面积s?
s?=s'?+s2(m2)
式中：s'2=6.0×提货处当班工作人数——提货处工作间面积，m2;
s2=0.3×s′:——办理提货手续场所的面积，m2。
(3)联运代理业务用房面积s?
s?=10.0×代理业务定编人数 (m2)
(4)业务行政办公用房面积s?
s?=8.0×(业务科室定编人员+行政管理人员定编人数) (m2)
(5)通讯信息中心用房面积ss
通讯信息用房包括通讯机房、电话总机室、计算机管理系统总控室、配载调度室、业务办公室等，其面积一般为100～200m2,计算时可根据实际情况选取。
(6)其它用房面积s?
站房其它用房包括会议室、接待室、货物交易厅等，其面积根据所在地实际情况确定。
2.货物仓库面积f?
q·t?·8·
f?=
(m2)
y·h
式中：t?——集装箱货物平均堆存期，天；
8——每吨货物占地面积，m2/t,一般为2.0～4.0m2/t;y——仓库有效面积利用率，一般为0.6～0.75;
h——空间利用系数，设货架时取1.50～1.60,无货架时取1.15～1.25;w——人库系数，一般取0.7。
3.中转大厅面积f?
q?t?ow
f?=
(m2)
yh
式中：g——日均货物最大中转量，t/天；t?——中转货物平均堆存期，天，一般为1～2天。
4.仓储仓库面积f
q?t?ow
(m2)
f?=
yh
式中：92——日均最大仓储量，t/天；
t?——仓储货物平均保管期，天。
5.拆装箱库面积fs
cgt?ok?
(m2)
fs =
yh
式中：c——日均拆装箱数量，计算标准箱/d;
g——单箱平均有效装载质量，t/计算标准箱；t?——集装箱货物平均堆存期，天；k?——不平衡系数。
6.集装箱堆场面积f?
堆场面积包括集装箱实际用面积，场内箱排之间通道、箱间距占用面积、装卸机械作业区及安全距离、汽车停靠线和运输通道等占用面积。
k?eedts
(m2)
f?=
thg
式中：k2——年堆存不均衡系数；
e——通道系数；
e——单箱平面占用面积；g——堆码层数；ts——集装箱平均堆存期，天。
(四)主要设备需要量的计算
1.集装箱专用运输车需要量n;
2q?l
(辆)n,=tbrl;
式中：q?——年集装箱“门到门”箱运量，teu/年；
l,——集装箱平均运距，km;b——箱位利用率；
r——每车每次运送的箱数，teu/辆；l;——平均车日行程，km。
2.堆场起重、装卸设备需要量n
dk
(辆)
na =
tjat
式中：k;——不平衡系数；
j.——装卸设备工作能力，teu/台·h;t-—设备每日工作时间，h/天；d——年集装箱堆存量，teu/年。
3.拆装箱库内起重设备配置量n,
q?·k;·c
n.=(辆)
j.·t
式中：q?——单箱平均有效装载量。
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进行国际集装箱货运站规模计算时，首先要选取诸如集装箱及其货物到发比例、集装箱及其货物保管期、堆码层数等参数。这些参数选取适当与否，对国际集装箱货运站的建设规模和工艺布置等均有较大的影响。
1.计算标准箱
计算标准箱指进行工艺计算时选定的基本箱型。根据gb/t12419—90的规定，进行工艺计算时所采用的标准箱应为国际标准箱。然而我国目前采用的集装箱质量系列为5t,10t,20 t和30 t四种，相应箱型为5d,10d,1cc和1aa等。因此，在规划建设国际集装箱货运站时，应以国际标准箱(1c型集装箱)作为计算标准箱。
核算集装箱运量时应将不同箱型折算成计算标准箱。
2.集装箱及其货物到发比例
在计算中，集装箱及其货物到发比例可按进出量均衡考虑，即到发各占50%。在某些地区或城市，由于集装箱或货物的流向不同，也有可能导致集装箱或货物的到发量不均衡，为了减少周转箱数量，就必须根据实际调查资料，确定其到发比例。
3.集装箱及其货物的保管期限
集装箱及其货物的保管期，与货运站的生产组织和管理水平有关，应根据所在地的实际情况确定。一般情况下，集装箱平均堆存期取4～5天，货物平均保管期取3天。
4.堆码层数
集装箱可单层、双层、多层堆码，装卸工艺不同，堆码层数也不相同。为了合理利用空间、节约场地面积，提高堆场面积利用率，一般建议采用双层或多层堆码。
(二)规模指标及其量化方法
国际集装箱货运站的建设，要与城市建设的总体规划密切结合，协调发展，其布局和规模要与城市的站(铁路货站)、港改造和扩建同步进行，要根据城市总体规划中工业、商业、居民区布局、道路网以及其它运输方式的设施规模等情况，结合所在地域资源和现有货运站的市场占有率等因素，确定国际集装箱货运站建设规模。
反映国际集装箱货运站的规模指标有设计年度集装箱运量、日均最大货物吞吐量、日均最大货物受理量、年箱运量、集装箱堆存量等。
1.设计年度集装箱运量
国际集装箱货运站的设计年度是指货运站建成投产后的适用年度，一般至少10年。设计年度集装箱运量是指设计年度内，货运站发出、中转及到达集装箱的数量之和。它是反映国际集装箱货运站生产能力和建设规模的重要参数，也是确定各类设施规模的主要依据。确定集装箱吞吐量时应坚持货运站规模收益递增原则，以所在地城市社会经济发展长远规划和社会需求为依据，选用科学的预测方法。
2.年集装箱堆存量
指设计年度内，通过国际集装箱货运站堆存的集装箱(计算标准箱)总量。它可根据年拆装箱数量、中转箱数量、周转箱数量及集装箱平均堆存期来计算。
年堆存量d=年拆装箱量(d?+d?)+中转箱数量d?+周转箱数量d
(1)满足拆掏箱货物要求所需堆存的集装箱数量d,
d?= mpq'k;k?s?
式中：m——到达箱占总箱运量的比例，均衡时为50%;
p—到达箱中拆掏箱量的比例系数，一般为0.3～0.4;q′——年箱运量，teu;
k?——年度拆掏箱不平衡系数，一般取1.20～1.30;k?——备用(包括修理)系数，一般取1.05;s?——到达箱平均堆存期，天。
(2)满足拼装箱需要，所需堆存的集装箱数量d?
d?=(1-m)vq'k;k?s?
式中：v——拼装箱数量占发送箱数量的比例，一般取1.20～1.40;s?——发送箱平均堆存期，天。
(3)满足直接中转需要所需堆存的集装箱数量d?
d?= m[(1-p)+(1-v)]q'k?k?s?
式中：s?——中转箱平均堆存期，天。
(4)适应空箱周转所需堆存的集装箱数量d?
d?=(1-f)q'k;k。
式中：f——重载箱比重。
3.日均拆装箱数量
是指货运站平均每天拆掏箱数量与拼装箱数量的总和。其中包括到达箱中拆掏箱量、发送箱中拼装箱量。即：日均拆装箱量=到达箱中拆掏箱量ci+发送箱中拼装箱量c?。
(1)到达箱中拆掏箱量c1
c?= mpq'/t
(2)发送箱中拼装箱量c?
c?=(1-m)q'/t
(三)主要设施面积计算
1.站房面积f?
6
f?=∑s;(m2)i=1
(1)托运处面积s
s?=s'?+s”?(m2)
式中：s'?=6.0×托运处当班工作人数——托运厅工作间面积，m2;
s”1=1.20×日均最大货物处理量——托运厅面积，m2。
(2)提货处面积s?
s?=s'?+s2(m2)
式中：s'2=6.0×提货处当班工作人数——提货处工作间面积，m2;
s2=0.3×s′:——办理提货手续场所的面积，m2。
(3)联运代理业务用房面积s?
s?=10.0×代理业务定编人数 (m2)
(4)业务行政办公用房面积s?
s?=8.0×(业务科室定编人员+行政管理人员定编人数) (m2)
(5)通讯信息中心用房面积ss
通讯信息用房包括通讯机房、电话总机室、计算机管理系统总控室、配载调度室、业务办公室等，其面积一般为100～200m2,计算时可根据实际情况选取。
(6)其它用房面积s?
站房其它用房包括会议室、接待室、货物交易厅等，其面积根据所在地实际情况确定。
2.货物仓库面积f?
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式中：t?——集装箱货物平均堆存期，天；
8——每吨货物占地面积，m2/t,一般为2.0～4.0m2/t;y——仓库有效面积利用率，一般为0.6～0.75;
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3.中转大厅面积f?
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4.仓储仓库面积f
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5.拆装箱库面积fs
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式中：c——日均拆装箱数量，计算标准箱/d;
g——单箱平均有效装载质量，t/计算标准箱；t?——集装箱货物平均堆存期，天；k?——不平衡系数。
6.集装箱堆场面积f?
堆场面积包括集装箱实际用面积，场内箱排之间通道、箱间距占用面积、装卸机械作业区及安全距离、汽车停靠线和运输通道等占用面积。
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(m2)
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式中：k2——年堆存不均衡系数；
e——通道系数；
e——单箱平面占用面积；g——堆码层数；ts——集装箱平均堆存期，天。
(四)主要设备需要量的计算
1.集装箱专用运输车需要量n;
2q?l
(辆)n,=tbrl;
式中：q?——年集装箱“门到门”箱运量，teu/年；
l,——集装箱平均运距，km;b——箱位利用率；
r——每车每次运送的箱数，teu/辆；l;——平均车日行程，km。
2.堆场起重、装卸设备需要量n
dk
(辆)
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式中：k;——不平衡系数；
j.——装卸设备工作能力，teu/台·h;t-—设备每日工作时间，h/天；d——年集装箱堆存量，teu/年。
3.拆装箱库内起重设备配置量n,
q?·k;·c
n.=(辆)
j.·t
式中：q?——单箱平均有效装载量。
1月韵达快递服务业务收入18.11亿 同比下降22.9%
符合标准的国6车已上市，国5车该咋办！
零担快运出版打法指南！顺心、安能、德邦、壹米、中通、汇森、百世……
国际物流-COD物流如何省运费？
双赢博弈模式的基本特征
车辆保险--新车保险的购买-汽车保险
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干货！提单类别大全，提单的分类以及定义