控制成本不能靠压低司机运价，物流企业降本增效还得靠网络货运

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》明确要求网络货运平台接入省级网络货运信息监测系统，一切信息及技术数据受其监管。
交通部门为何如此重视数据的真实性？这应该与网络货运的价值导向息息相关。降低物流成本不仅是网络货运的三大价值导向之一(其它两个是优化运输组织，规范经营行为)，更是转变经济发展方式，实现转型经济的重要途径。
在无车承运人试点期间，为了降低物流成本，有些平台选择压低司机运价的方式。造成恶性竞争不说，对司机的生存来说也是十分不利，一味压低运价，只会造成大量司机无法生存进而放弃这个行业，到头来损害的还是整个物流系统的良性发展。
针对这点，交通部专门提出了要求，《网络平台道路货物运输经营服务指南》明确提出，“网络货运经营者不得利用市场垄断地位排除、限制竞争，随意压低运价，损害货车司机权益”。
物流降低成本，不要把关注点放在压低司机运价上面，而是降低实际承运人的空驶、等货时间，提高车辆周转率，降低单次平均运输成本；统筹降低货主企业的仓储、资金占用等成本。提升物流服务品质，满足其时效、成本、便捷性等需求，提供定制化的运输服务。通过网络货运平台的大数据计算、智慧管理、车货规划、税

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