提单的种类
发布时间：2024-07-06 点击：93
(一)按签发提单时货物是否已装船分类
1.已装船提单
已装船提单(on board b/l;shipped b/l)是指承运人或其代理项托运人签发的货物已经装船的提单。提单除了载明通常事项外，还须注明装运船舶的名称和货物实际装船完毕的日期，即提单的签发日期。我们通常所说的提单指的就是这种提单。
2.备运提单
备运提单(received for shipment b/l)又称待运提单，指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人要求向其签发的提单。备运提单没有载明装运船舶的名称和装船日期，在跟单信用证支付方式下，银行和进口商一般不接受这种提单。
(二)按对货物外表状态有无批注分类
1.清洁提单
清洁提单(clean b/l)指没有任何关于货物受损、包装不良等批注的提单。承运人签发清洁提单即证明承运人已完好无损地接受了提单项下的货物，故在目的港也必须将完好无损的货物交付收货人。正常情况下，向银行办理结汇时必须提交清洁提单。
2.不清洁提单
不清洁提单(claused b/l;foul b/l)指标有货物表面状况受损或包装不良批注的提单。承运人通过批注声明货物装船的实际情况，在目的港交货时若发现货物损坏可归咎于批注的范围，从而减轻或免除赔偿责任。但是在正常情况下，银行会拒绝以这种提单办理结汇。因此在实践中，托运人为了顺利结汇，向承运人出具保函，并要求承运人签发清洁提单。
当然承运人凭托运人保函签发清洁提单存在一定的风险，因为承运人不能以保函对
抗善意第三方，如果发生货损货差，承运人需要先赔偿收货人的损失，再根据保函向托运人追偿赔款。而承运人向托运人追偿也存在困难，因为托运人经常会抗辩称货损货差是承运人在运输中没有履行适当、谨慎地保管和照料货物的义务所致。不过尽管如此，实践中承运人接受保函的情况时有发生，前提是当事人拥有较高的商业信誉。
(三)按提单的收货人抬头分类
1.记名提单
记名提单(straight b/l)又称收货人拾头提单，是指在“收货人”栏内已具体填写“收货人名称”(to sb)的提单。记名提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，即承运人在目的港只能把货物交给提单上所指定的收货人。记名提单不得转让，可以避免因转让而带来的风险，但同时也丧失了其代表货物可转让流通的便利性，并且在实践中发生的无单放货现象有许多是在记名提单的情况下产生的。
2.指示提单
指示提单(order b/l)是指在“收货人”栏内填写“凭指示”(to order)或“凭某人指示”(to the order of sb)字样的提单。指示提单按照指示人的表示方法不同又分为托运人指示提单和记名指示提单。
托运人指示提单(to order或to the order of shipper)是指受托运人指示的提单；记名指示提单(to the order of sb)是指受记名指示人指示的提单。指示提单可以通过背书进行转让，具有较强的灵活性和流通性，在国际物流业务中被广泛使用。
在实践中，背书有记名背书、指示背书和不记名背书等几种方式。记名背书也称完全背书，指背书人在提单背面写明被背书人(受让人)名称并签名；指示背书是指背书人在提单背面写明“凭某人指示”字样并签名；不记名背书也称空白背书，是指背书人在提单背面签名，但不记载任何受让人。
3.不记名提单
不记名提单(bearer b/l;open b/l;blank b/l)也称空白提单，是指在“收货人”栏注明“提单持有人”(to bearer)字样，或空白不填写任何人名称的提单。不记名提单无须背书即可转让，也就是说不记名提单由出让人交付受让人即完成转让，谁持有提单谁就有权提货。不记名提单流转简便，流通性极强。
但是如果提单一旦遗失或被窃，以不正当方式落人第三人之手，则会造成货物冒领的风险。鉴于不记名提单的高风险性，在国际物流业务中极少应用。
(四)按运输方式分类
1.直运提单
直运提单(direct b/l)又称直达提单或单程提单，指中途不经换船而直接运达指定目的港的提单。直运提单上仅列有装运港和目的港的港口名称，不得有“转船”或“在某某港转船”等批注。在国际贸易中如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直运提单后才能向银行办理议付货款。
2.转船提单
转船提单(transhipment b/l)是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，而需要在中途港换船转运至目的港卸货的提单。转船提单往往由第一程船的承运人签发，并在提单上注明“转运或在某某港转船”字样。由于货物中途转船增加了转船费用和风险(整箱货被甩箱或拼箱货丢失等),并且影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船。但直达船少或者没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。
3.多式联运提单
多式联运提单(multimodal transport b/l)指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。多式联运提单由第一程承运人或多式联运经营人签发。
(五)按提单背面条款不同分类
1.全式提单
全式提单(long form b/l)又称“繁式提单”,是指除正面条款外，背面列有关于承运人、托运人及收货人权利、义务等详细条款的提单。
2.简式提单
简式提单(short form b/l;simple b/l)又称短式提单或略式提单，是相对于全式提单而言的，指背面没有关于承运人、托运人及收货人的权利、义务等详细条款的提单。简式提单一般在正面印有“简式”(short form)字样以示区别，通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。
在租船运输中，船货双方已在租船运输合同中明确了双方的权利和义务，提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”或者“根据……租船合同开立”字样即可，它要受租船合同的约束。当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受；只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。
非租船合同项下的简式提单的存在是由于有些船公司为了简化提单备制工作，只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存以备托运人查阅。这种简式提单通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理。”
(六)按商业惯例划分
1.预借提单
预借提单(advanced b/l)指由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，但货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕，或由于船公司原因船舶未能在装运期内到港装船，为了托运人能顺利结汇，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。预借提单签发时货物并未装船完毕，因此这种提单掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
2.倒签提单
倒签提单(anti-dated b/l)指由于货物装船完毕日期晚于信用证规定的装运期，为了托运人能顺利结汇，承运人应托运人的要求，在货物装船后签发的早于实际装船完毕日期的提单。倒签提单签发时货物已装船完毕，但提单注明的装船日期早于实际装船日期，因此这种提单也掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
3.顺签提单
顺签提单(post-date b/l)是指为了符合信用证装运期的规定，在货物装船完毕后，承运人应托运人的要求，以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。承运人签发顺签提单同样掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
(七)其他特殊提单
1.过期提单
过期提单(stale b/l)分两种情况。
一是指出口商收到提单后未能及时到银行议付，超过信用证规定期限才交到银行的提单。银行交单时间一般在提单签发日期之后15～21天，提单过期提交，银行将拒绝接受。但过期提单并非违规提单，提单持有人仍可凭此提货。
二是银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单。这种情况尤其常见于近邻国家之间的贸易，因运输路线短，提单传递的时间往往超过货物运输的时间，这就可能造成买方不能如期提货，从而造成不必要的损失，如仓储费、市场行情变化等。如果提单过期难以避免，通常通过担保提货、电放提货、在信用证中附加保护性条款等办法解决。
2.舱面货提单
舱面货提单(on deck b/l)又称甲板货提单，指货物装于露天甲板上时，承运人签发的注明“装于舱面”字样的提单。
货物积载于甲板承运时遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物(如易燃、易爆、剧毒、体积大的货物和活牲畜),承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物(如舱位不够，但托运人执意托运)外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。否则货物一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。
但如果签发的是舱面提单，那么只要货物的灭失或损坏不是承运人故意行为造成，承运人则可以免责，因此买方和银行一般都不愿意接受舱面提单。值得注意的是，对于集装箱运输，装于舱面的集装箱是“船舱的延伸”,与舱内货物处于同等地位，即不论集装箱是否装于舱面，提单都不记载on deck或“under deck”字样。
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1.已装船提单
已装船提单(on board b/l;shipped b/l)是指承运人或其代理项托运人签发的货物已经装船的提单。提单除了载明通常事项外，还须注明装运船舶的名称和货物实际装船完毕的日期，即提单的签发日期。我们通常所说的提单指的就是这种提单。
2.备运提单
备运提单(received for shipment b/l)又称待运提单，指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人要求向其签发的提单。备运提单没有载明装运船舶的名称和装船日期，在跟单信用证支付方式下，银行和进口商一般不接受这种提单。
(二)按对货物外表状态有无批注分类
1.清洁提单
清洁提单(clean b/l)指没有任何关于货物受损、包装不良等批注的提单。承运人签发清洁提单即证明承运人已完好无损地接受了提单项下的货物，故在目的港也必须将完好无损的货物交付收货人。正常情况下，向银行办理结汇时必须提交清洁提单。
2.不清洁提单
不清洁提单(claused b/l;foul b/l)指标有货物表面状况受损或包装不良批注的提单。承运人通过批注声明货物装船的实际情况，在目的港交货时若发现货物损坏可归咎于批注的范围，从而减轻或免除赔偿责任。但是在正常情况下，银行会拒绝以这种提单办理结汇。因此在实践中，托运人为了顺利结汇，向承运人出具保函，并要求承运人签发清洁提单。
当然承运人凭托运人保函签发清洁提单存在一定的风险，因为承运人不能以保函对
抗善意第三方，如果发生货损货差，承运人需要先赔偿收货人的损失，再根据保函向托运人追偿赔款。而承运人向托运人追偿也存在困难，因为托运人经常会抗辩称货损货差是承运人在运输中没有履行适当、谨慎地保管和照料货物的义务所致。不过尽管如此，实践中承运人接受保函的情况时有发生，前提是当事人拥有较高的商业信誉。
(三)按提单的收货人抬头分类
1.记名提单
记名提单(straight b/l)又称收货人拾头提单，是指在“收货人”栏内已具体填写“收货人名称”(to sb)的提单。记名提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，即承运人在目的港只能把货物交给提单上所指定的收货人。记名提单不得转让，可以避免因转让而带来的风险，但同时也丧失了其代表货物可转让流通的便利性，并且在实践中发生的无单放货现象有许多是在记名提单的情况下产生的。
2.指示提单
指示提单(order b/l)是指在“收货人”栏内填写“凭指示”(to order)或“凭某人指示”(to the order of sb)字样的提单。指示提单按照指示人的表示方法不同又分为托运人指示提单和记名指示提单。
托运人指示提单(to order或to the order of shipper)是指受托运人指示的提单；记名指示提单(to the order of sb)是指受记名指示人指示的提单。指示提单可以通过背书进行转让，具有较强的灵活性和流通性，在国际物流业务中被广泛使用。
在实践中，背书有记名背书、指示背书和不记名背书等几种方式。记名背书也称完全背书，指背书人在提单背面写明被背书人(受让人)名称并签名；指示背书是指背书人在提单背面写明“凭某人指示”字样并签名；不记名背书也称空白背书，是指背书人在提单背面签名，但不记载任何受让人。
3.不记名提单
不记名提单(bearer b/l;open b/l;blank b/l)也称空白提单，是指在“收货人”栏注明“提单持有人”(to bearer)字样，或空白不填写任何人名称的提单。不记名提单无须背书即可转让，也就是说不记名提单由出让人交付受让人即完成转让，谁持有提单谁就有权提货。不记名提单流转简便，流通性极强。
但是如果提单一旦遗失或被窃，以不正当方式落人第三人之手，则会造成货物冒领的风险。鉴于不记名提单的高风险性，在国际物流业务中极少应用。
(四)按运输方式分类
1.直运提单
直运提单(direct b/l)又称直达提单或单程提单，指中途不经换船而直接运达指定目的港的提单。直运提单上仅列有装运港和目的港的港口名称，不得有“转船”或“在某某港转船”等批注。在国际贸易中如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直运提单后才能向银行办理议付货款。
2.转船提单
转船提单(transhipment b/l)是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，而需要在中途港换船转运至目的港卸货的提单。转船提单往往由第一程船的承运人签发，并在提单上注明“转运或在某某港转船”字样。由于货物中途转船增加了转船费用和风险(整箱货被甩箱或拼箱货丢失等),并且影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船。但直达船少或者没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。
3.多式联运提单
多式联运提单(multimodal transport b/l)指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。多式联运提单由第一程承运人或多式联运经营人签发。
(五)按提单背面条款不同分类
1.全式提单
全式提单(long form b/l)又称“繁式提单”,是指除正面条款外，背面列有关于承运人、托运人及收货人权利、义务等详细条款的提单。
2.简式提单
简式提单(short form b/l;simple b/l)又称短式提单或略式提单，是相对于全式提单而言的，指背面没有关于承运人、托运人及收货人的权利、义务等详细条款的提单。简式提单一般在正面印有“简式”(short form)字样以示区别，通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。
在租船运输中，船货双方已在租船运输合同中明确了双方的权利和义务，提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”或者“根据……租船合同开立”字样即可，它要受租船合同的约束。当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受；只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。
非租船合同项下的简式提单的存在是由于有些船公司为了简化提单备制工作，只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存以备托运人查阅。这种简式提单通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理。”
(六)按商业惯例划分
1.预借提单
预借提单(advanced b/l)指由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，但货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕，或由于船公司原因船舶未能在装运期内到港装船，为了托运人能顺利结汇，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。预借提单签发时货物并未装船完毕，因此这种提单掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
2.倒签提单
倒签提单(anti-dated b/l)指由于货物装船完毕日期晚于信用证规定的装运期，为了托运人能顺利结汇，承运人应托运人的要求，在货物装船后签发的早于实际装船完毕日期的提单。倒签提单签发时货物已装船完毕，但提单注明的装船日期早于实际装船日期，因此这种提单也掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
3.顺签提单
顺签提单(post-date b/l)是指为了符合信用证装运期的规定，在货物装船完毕后，承运人应托运人的要求，以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。承运人签发顺签提单同样掩盖了真实的装船情况，属于违规提单。
(七)其他特殊提单
1.过期提单
过期提单(stale b/l)分两种情况。
一是指出口商收到提单后未能及时到银行议付，超过信用证规定期限才交到银行的提单。银行交单时间一般在提单签发日期之后15～21天，提单过期提交，银行将拒绝接受。但过期提单并非违规提单，提单持有人仍可凭此提货。
二是银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单。这种情况尤其常见于近邻国家之间的贸易，因运输路线短，提单传递的时间往往超过货物运输的时间，这就可能造成买方不能如期提货，从而造成不必要的损失，如仓储费、市场行情变化等。如果提单过期难以避免，通常通过担保提货、电放提货、在信用证中附加保护性条款等办法解决。
2.舱面货提单
舱面货提单(on deck b/l)又称甲板货提单，指货物装于露天甲板上时，承运人签发的注明“装于舱面”字样的提单。
货物积载于甲板承运时遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物(如易燃、易爆、剧毒、体积大的货物和活牲畜),承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物(如舱位不够，但托运人执意托运)外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。否则货物一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。
但如果签发的是舱面提单，那么只要货物的灭失或损坏不是承运人故意行为造成，承运人则可以免责，因此买方和银行一般都不愿意接受舱面提单。值得注意的是，对于集装箱运输，装于舱面的集装箱是“船舱的延伸”,与舱内货物处于同等地位，即不论集装箱是否装于舱面，提单都不记载on deck或“under deck”字样。
第三方物流顾客服务管理的特点
供应链管理的方法
选择杭州长途搬家公司看口碑更要看服务
“五星快递员”秘籍
首份订单!外高桥造船获EPS两艘苏伊士型原油船订单
电子商务的发展对物流行业有什么影响？
COD快递业务是什么意思 你了解COD业务吗
油价上升运营成本不断上涨！ 货运市场何时能回暖？